贵阳吉利发动机视频教学全集从零开始学拆装维修保养与故障排除实操指南

引言：掌握吉利发动机维修的核心技能

在汽车维修行业中，吉利汽车作为中国本土品牌的代表，其发动机技术在近年来取得了显著进步。特别是贵阳地区的吉利生产基地，其生产的发动机以耐用性和经济性著称。对于维修技师来说，系统学习吉利发动机的拆装、维修、保养和故障排除是提升职业竞争力的关键。本文将基于”贵阳吉利发动机视频教学全集”的核心内容，为您提供一份详尽的实操指南，帮助您从零开始掌握这些技能。

吉利发动机系列主要包括1.5L、1.8L自然吸气发动机以及1.4T、1.5T涡轮增压发动机。不同型号的发动机在结构和维修方法上存在差异，但基本原理和维修流程是相通的。通过本文，您将系统学习到发动机拆装的标准流程、关键部件的维修要点、日常保养的最佳实践以及常见故障的诊断与排除方法。

第一部分：发动机拆装基础与准备工作

1.1 安全规范与工具准备

在进行任何发动机维修工作前，必须严格遵守安全规范。这不仅关系到维修质量，更直接影响人身安全。

必备安全装备：

• 防护眼镜：防止金属碎屑或液体溅入眼睛
• 防护手套：推荐使用耐油橡胶手套
• 工作服：袖口收紧，避免卷入旋转部件
• 安全鞋：防砸防滑

核心工具清单：

1. 基础工具：

   • ¹⁄₂”驱动扭矩扳手（范围30-300Nm）
   • ¹⁄₄”和3/8”驱动套筒组
   • 各种规格的梅花扳手、开口扳手
   • 活动扳手

2. 专用工具：

   • 吉利发动机专用正时工具套装（包括凸轮轴定位销、曲轴定位销）
   • 气门弹簧压缩器
   • 活塞环压缩器
   • 缸筒磨损测量仪（千分尺）
   • 连杆校正器

3. 电动/气动工具：

   • 气动冲击扳手（拆卸大螺栓用）
   • 电动棘轮扳手
   • 角磨机（用于必要时的切割）

4. 测量仪器：

   • 数显游标卡尺（精度0.01mm）
   • 千分尺（测量活塞、曲轴等）
   • 百分表（测量轴向间隙）
   • 压力测试仪（用于缸压测试）

1.2 发动机拆卸前的准备工作

步骤1：车辆信息记录

• 记录车辆VIN码、发动机型号、生产日期
• 拍摄发动机舱整体照片（包括线束、管路连接）
• 记录当前里程数和故障现象（如有）

步骤2：断电与排空

• 拆卸电瓶负极（先拆负极，后拆正极）
• 排放冷却液（使用专用回收桶）
• 排放机油（热车状态下排放更彻底）
• 使用燃油压力表释放燃油系统压力

步骤3：外围部件拆卸顺序

1. 拆卸发动机装饰罩
2. 拆卸进气歧管总成
3. 拆卸排气歧管（注意高温烫伤）
4. 拆卸发电机、空调压缩机等附属设备
5. 拆卸所有线束连接器（做好标记）
6. 拆卸冷却液管路和燃油管路

专业提示： 使用彩色标签贴纸对线束和管路进行标记，可以极大提高后续安装效率。例如，用红色标签标记燃油管路，蓝色标记冷却液管路，黄色标记真空管。

第二部分：吉利发动机核心拆装技术详解

2.1 正时系统拆装（以吉利1.5L发动机为例）

正时系统是发动机维修中最关键的环节，错误的安装会导致发动机严重损坏。

拆卸步骤：

1. 使用专用工具固定飞轮（飞轮定位孔对准变速箱壳体标记）
2. 拆卸正时皮带罩盖（注意保留所有垫片）
3. 在正时皮带轮上做匹配标记（建议使用白色记号笔）
4. 松开张紧轮，取下正时皮带
5. 关键检查点： 检查皮带是否有裂纹、齿形磨损、橡胶老化现象

安装步骤（必须严格遵循）：

1. 将曲轴正时齿轮标记对准油底壳标记
2. 将凸轮轴正时齿轮标记对准缸盖后端标记
3. 安装顺序： 先套上曲轴齿轮，再绕过惰轮，最后套上凸轮轴齿轮
4. 安装张紧轮，按标准力矩拧紧（通常为25-30Nm）
5. 手动旋转曲轴2圈，检查标记是否仍然对齐（这是验证安装正确的唯一方法）

吉利专用正时工具使用方法：

# 伪代码示例：正时工具定位逻辑
def check_timing_alignment():
    # 曲轴定位销插入飞轮孔
    if 曲轴定位销.插入成功():
        print("曲轴已正确固定在1缸上止点位置")
    
    # 凸轮轴定位销插入凸轮轴后端
    if 凸轮轴定位销.插入成功():
        print("凸轮轴已正确固定")
    
    # 检查正时标记
    if 曲轴标记对准() and 凸轮轴标记对准():
        return "正时系统安装正确"
    else:
        return "正时错误，需重新调整"

2.2 气缸盖拆装与气门机构维修

气缸盖拆卸：

1. 按顺序（从外向内）分3次拧松缸盖螺栓
2. 取下缸盖时，使用橡胶锤轻轻敲击缸盖四周（禁止敲击加工表面）
3. 重要： 立即将拆下的气门弹簧、气门、气门油封等按顺序摆放，保持原位

气门机构检查：

• 气门杆磨损： 使用千分尺测量气门杆直径，标准值通常为5.97-5.985mm，磨损极限为5.95mm
• 气门导管间隙： 使用百分表测量气门杆在导管内的晃动量，轴向间隙标准值0.05-0.10mm，径向间隙0.03-0.08mm
• 气门座圈修复： 使用气门座圈铰刀修复接触带，宽度应为1.0-1.5mm，位置在气门锥面中部偏小端

气门油封更换：

1. 使用气门弹簧压缩器压缩弹簧
2. 取下锁片，更换油封
3. 关键技巧： 在新油封唇口涂抹少量机油，使用专用安装套筒避免损伤油封唇口

2.3 活塞连杆组拆装

拆卸步骤：

1. 转动曲轴，使待拆卸气缸的活塞处于下止点
2. 拆卸连杆轴承盖（注意方向标记和顺序）
3. 从缸筒上方推出活塞连杆总成（禁止从下方敲击）

活塞环检查与更换：

• 端隙测量： 将活塞环放入缸筒，用塞尺测量开口间隙，标准值0.25-0.40mm，极限值0.8mm
• 侧隙测量： 将活塞环放入环槽，用塞尺测量，标准值0.04-0.08mm，极限值0.15mm
• 背隙测量： 活塞环低于环槽岸的高度，标准值0.5-1.0mm

活塞销间隙检查： 使用千分尺测量活塞销直径和连杆小头孔径，计算间隙，标准值0.005-0.012mm，极限值0.05mm。

2.4 曲轴与轴承维修

曲轴拆卸：

1. 按顺序拧松主轴承盖螺栓（从两端向中间）
2. 使用吊装设备平稳吊出曲轴
3. 注意： 主轴承盖有顺序和方向标记，不可互换

曲轴测量：

• 主轴颈直径： 标准值54.988-55.000mm（以具体型号为准）
• 连杆轴颈直径： 标准值47.988-48.000mm
• 圆度和圆柱度： 极限值0.005mm
• 轴向间隙： 使用百分表测量，标准值0.07-0.25mm

轴承选配： 吉利发动机轴承通常有颜色标记或尺寸代码：

• 标记”0”或白色：标准尺寸
• 标记”1”或绿色：+0.25mm
• 栩记”2”或蓝色：+0.50mm
• 标记”3”或红色：+0.75mm

轴承间隙测量（塑料间隙规法）：

1. 清洁轴颈和轴承表面
2. 将塑料间隙规沿轴向放置在轴颈上（避开油孔）
3. 按标准力矩拧紧轴承盖螺栓（吉利1.5L发动机主轴承螺栓力矩为100Nm+90°）
4. 拆下轴承盖，用标尺测量压扁后的塑料规宽度
5. 对比标准值：主轴承间隙0.02-0.06mm，连杆轴承间隙0.02-0.05mm

第三部分：发动机保养实操指南

3.1 定期保养项目与周期

日常保养（每5000公里或6个月）：

• 更换机油和机油滤清器
• 检查冷却液液位和浓度
• 检查皮带张紧度和磨损情况
• 检查空气滤清器

中级保养（每20000公里或12个月）：

• 更换空气滤清器、空调滤清器
• 检查火花塞状态
• 检查燃油滤清器
• 检查底盘各部件紧固情况

高级保养（每60000公里或36个月）：

• 更换正时皮带及张紧轮（涡轮增压发动机建议40000公里）
• 更换变速箱油（手动/自动）
• 清洗节气门体和喷油嘴
• 检查三元催化器状态

3.2 机油与滤清器更换实操

标准操作流程：

1. 车辆举升，确保稳固
2. 打开机油加注口盖
3. 拧松油底壳放油螺栓（使用接油盘）
4. 等待5-10分钟让旧油流尽
5. 拆卸旧机油滤清器（使用滤清器扳手）
6. 关键步骤： 在新滤清器密封圈上涂抹新机油
7. 安装新滤清器，手动拧紧后再转3/4圈（或按说明书）
8. 安装放油螺栓，按标准力矩拧紧（吉利1.5L发动机为30Nm）
9. 加注新机油（加注量参考说明书，通常3.5-4.2L）
10. 启动发动机运转1分钟，检查油位和漏油情况
11. 熄火后等待5分钟，拔出油尺检查油位（应在上下刻度之间）

3.3 冷却系统保养

冷却液更换：

1. 发动机冷却后操作，避免烫伤
2. 打开散热器和发动机缸体的放水阀
3. 使用专用清洗剂循环清洗冷却系统
4. 按比例（通常50:50）混合防冻液和纯净水
5. 添加冷却液至MAX刻度
6. 启动发动机，打开暖风，排出空气
7. 检查液位，必要时补充

节温器检查：

• 拆下节温器，放入热水中测试
• 吉利发动机节温器开启温度通常为82°C±2°C
• 全开温度95°C，升程不小于8mm

3.4 空气滤清器更换与清洁

更换步骤：

1. 打开发动机舱，找到空气滤清器盒（通常为黑色塑料盒）
2. 拆卸固定螺丝或卡扣
3. 取出旧滤芯，清洁滤清器盒内部
4. 方向确认： 新滤芯有密封边的一面朝上
5. 安装后确保密封良好，避免未经过滤的空气进入发动机

可重复使用滤芯清洁：

• 使用压缩空气从内侧向外侧吹（压力不超过0.5MPa）
• 如有油污，使用专用清洗剂清洗，晾干后喷上滤芯油

第四部分：吉利发动机常见故障诊断与排除

4.1 发动机无法启动

故障现象： 启动时启动机转动正常，但发动机无着车迹象。

诊断流程：

1. 检查燃油系统：

   • 听油泵声音（点火开关ON时应有2-3秒的嗡嗡声）
   • 使用燃油压力表测量压力（吉利1.5L发动机标准压力为3.0-3.5bar）
   • 若压力不足，检查油泵、燃油滤清器、压力调节器

2. 检查点火系统：

   • 拔下高压线或点火线圈，连接火花塞测试点火
   • 检查曲轴位置传感器（CKP）电阻值（通常为200-800Ω）
   • 棃查凸轮轴位置传感器（CMP）信号

3. 检查气缸压力：

   • 拆下所有火花塞，油门踩到底
   • 使用缸压表测量各缸压力，标准值10-13bar，各缸差值<1bar

案例： 某吉利帝豪1.5L发动机无法启动，油泵工作正常，点火正常，但缸压只有5-6bar。拆检发现正时皮带跳齿2个齿，重新校对正时后故障排除。

4.2 发动机怠速抖动

故障现象： 怠速时车身明显抖动，转速表波动。

诊断流程：

1. 检查点火线圈和火花塞：

   • 采用逐缸断火法判断故障缸
   • 测量点火线圈初级电阻（0.5-1.0Ω）和次级电阻（9-15kΩ）
   • 检查火花塞电极间隙（0.8-0.9mm）和积碳情况

2. 检查进气系统：

   • 使用烟雾测试仪检查进气管路漏气
   • 清洗节气门体和怠速电机
   • 检查真空管路是否有老化破裂

3. 检查喷油系统：

   • 使用示波器检测喷油信号
   • 拆检喷油嘴，测试喷油量和雾化状态（标准喷油量150ml/15s）
   • 检查燃油压力是否稳定

案例： 吉利博越1.8T发动机怠速抖动，检测发现2缸点火线圈损坏，更换后故障依旧。进一步检查发现2缸喷油嘴线路虚接，修复后故障排除。这说明诊断要全面，不能仅凭经验判断。

4.3 发动机过热故障

故障现象： 水温表指向红区，开锅。

诊断流程：

1. 检查冷却液液位： 是否严重亏液
2. 检查散热器： 是否堵塞（上下水管温差大）
3. 检查节温器： 是否无法打开
4. 检查水泵： 是否叶轮打滑或漏水 5检查风扇： 是否正常运转（温度传感器控制）
5. 检查缸垫： 是否冲缸（冷却液中有气泡、油迹）

案例： 吉利远景1.5L发动机经常过热，检查发现水泵叶轮腐蚀，更换水泵后解决。但一个月后再次过热，发现是散热器内部堵塞严重，清洗散热器后彻底解决。这说明故障可能有多个原因，需要逐一排查。

4.4 发动机异响诊断

常见异响类型及判断：

1. 活塞敲缸响：

   • 特征：冷车明显，热车减轻，类似”铛铛”声
   • 诊断：断火试验，声音减轻但不消失
   • 原因：活塞与缸壁间隙过大

2. 连杆轴承响：

   • 特征：中速明显，类似”嗒嗒”声，随转速升高而加剧
   • 诊断：断火试验，声音明显减弱或消失
   • 原因：连杆轴承间隙过大或烧蚀

3. 曲轴轴承响：

   • 特征：沉重发闷的”刚刚”声，伴随振抖
   • 诊断：单缸断火无变化，相邻两缸同时断火声音减弱
   • 原因：主轴承间隙过大或烧蚀

4. 气门脚响：

   • 特征：怠速时清脆的”嗒嗒”声，转速升高声音频率加快
   • 专业工具诊断：使用听诊器或电子听诊器
   • 原因：气门间隙过大或液压挺柱故障

案例： 吉利金刚1.5L发动机出现”嗒嗒”声，初步判断为气门脚响。调整气门间隙后声音依旧。拆检发现液压挺柱磨损，更换后异响消失。这说明异响诊断需要结合工具和经验，不能仅凭声音判断。

4.5 发动机故障灯亮（故障码诊断）

吉利发动机常见故障码（OBD-II）：

P0171：系统过稀（Bank 1）

• 可能原因：进气系统漏气、燃油压力不足、氧传感器故障、空气流量计故障
• 诊断步骤：
  1. 检查进气管路是否漏气（烟雾测试）
  2. 测量燃油压力
  3. 检查空气流量计信号（正常怠速2.5-3.5g/s）
  4. 检查氧传感器电压（应在0.1-0.9V之间变化）

P0300：随机/多缸失火

• 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、机械故障
• 诊断步骤：
  1. 使用诊断仪读取各缸失火次数
  2. 检查点火线圈、火花塞
  3. 检查喷油嘴
  4. 测量缸压

P0420：催化器效率低于阈值

• 可能原因：三元催化器损坏、氧传感器故障、排气管漏气
• 诊断步骤：
  1. 检查前后氧传感器信号变化
  2. 检查排气管是否漏气
  3. 使用尾气分析仪检测催化器效率

故障码诊断技巧：

• 使用专用诊断仪（如吉利原厂诊断仪或元征、道通等通用诊断仪）
• 读取故障码后，先清除再试车，确认是否为当前故障
• 结合数据流分析（如进气量、喷油脉宽、点火提前角等）
• 使用示波器检测传感器信号波形

第五部分：实操案例分析与经验总结

5.1 案例：吉利1.5L发动机大修后异响

故障现象： 发动机大修（更换活塞环、大小瓦）后，启动即出现”刚刚”声，中速明显。

诊断过程：

1. 使用听诊器判断声音来自发动机下部
2. 断火试验：各缸断火声音无明显变化
3. 检查机油压力：怠速0.8bar，正常
4. 拆检油底壳，检查连杆轴承和主轴承安装情况
5. 发现主轴承盖螺栓力矩不均，导致轴瓦受力不均

解决方案：

• 重新装配主轴承，使用扭矩扳手按标准力矩（100Nm+90°）分2-3次拧紧
• 使用塑料间隙规重新测量轴承间隙，确保在0.02-0.06mm范围内
• 发动机运转正常，异响消失

经验总结： 大修装配质量是关键，必须使用扭矩扳手，严格按照维修手册规定的顺序和力矩拧紧螺栓。

5.2 案例：吉利1.4T涡轮增压发动机烧机油

故障现象： 行驶2000公里后机油尺下降至下限以下，排气管冒蓝烟。

诊断过程：

1. 检查涡轮增压器：进气管路有油迹，但涡轮轴无明显旷量
2. 检查气门油封：拆检发现气门油封老化变硬
3. 检查活塞环：开口对齐，背隙过大
4. 使用内窥镜检查缸壁：有明显拉伤痕迹

解决方案：

• 更换气门油封（使用专用安装工具）
• 更换活塞环（注意开口错开120°）
• 镗磨缸筒（磨损量超过0.1mm）
• 更换涡轮增压器（涡轮轴旷量超过0.15mm）

经验总结： 涡轮增压发动机烧机油常见原因：气门油封、活塞环、涡轮增压器。诊断时要逐一排查，不能仅凭经验判断。

5.3 案例：吉利1.8T发动机怠速抖动、加速无力

故障现象： 怠速抖动，加速时发闷，最高车速只能达到100km/h。

诊断过程：

1. 读取故障码：P0299（涡轮增压压力不足）
2. 检查进气系统：中冷器接口漏气
3. 检查涡轮增压器：废气旁通阀卡滞在开启位置
4. 检查真空管路：真空泵到废气旁通阀的管路破裂

解决方案：

• 更换中冷器接口密封圈
• 清洗并修复废气旁通阀
• 更换真空管路
• 重新匹配涡轮增压系统（使用诊断仪）

经验总结： 涡轮增压系统故障诊断要系统检查：增压器本身、控制系统（真空、电子）、管路密封性。数据流分析是关键。

第六部分：吉利发动机维修进阶技巧

6.1 数据流分析技巧

关键数据流参数及正常范围：

参数	怠速值	2500rpm值	说明
进气量(g/s)	2.5-3.5	7-9	空气流量计信号
喷油脉宽(ms)	2.5-3.5	3.5-4.5	喷油器控制信号
点火提前角	5-12°	25-35°	点火正时
节气门开度	2-5%	20-30%	节气门位置
氧传感器电压	0.1-0.9V波动	0.4-0.6V	空燃比反馈
冷却液温度	90-95°C	90-95°C	正常工作温度
进气温度	环境温度+10°C	环境温度+10°C	进气温度

数据流分析案例：

• 怠速进气量偏低（<2.0g/s）： 可能进气系统漏气、节气门脏污、空气流量计故障
• 氧传感器电压固定在0.45V： 氧传感器失效或进入开环模式
• 点火提前角过小： 正时错误、爆震传感器故障、燃油标号过低

6.2 使用示波器诊断电气故障

曲轴位置传感器信号检测：

• 连接示波器到传感器信号线
• 启动发动机，观察波形
• 正常波形：方波，频率随转速变化，幅值5-12V
• 常见故障：波形缺失、幅值过低、波形畸变

点火次级波形分析：

• 使用高压探头检测点火线圈次级电压
• 正常波形：击穿电压8-12kV，燃烧时间1-2ms
• 常见故障：点火线圈老化（击穿电压过低）、火花塞积碳（燃烧时间过长）

6.3 吉利发动机专用诊断仪使用技巧

吉利原厂诊断仪（GDS）高级功能：

1. 动作测试： 可以单独控制喷油器、点火线圈、燃油泵等执行器
2. 匹配功能： 节气门匹配、电子油门匹配、涡轮增压匹配
3. 数据记录： 可以长时间记录数据流，便于分析间歇性故障
4. 编程： 发动机ECU软件升级（需厂家授权）

通用诊断仪（元征X431、道通MS906）使用技巧：

• 选择正确的车型和发动机型号
• 使用”特殊功能”菜单进行保养归零、节气门匹配等
• 使用”数据流”功能的”图形模式”观察信号变化趋势
• 使用”冻结帧”数据分析故障发生时的工况

第七部分：维修质量控制与安全注意事项

7.1 维修质量检查清单

发动机安装前检查：

• [ ] 所有零部件清洁无油污
• [ ] 所有密封垫、O型圈更换新件
• [ ] 螺栓螺纹清洁，无损伤
• [ ] 扭矩扳手校准在有效期内
• [ ] 正时系统已二次确认
• [ ] 所有管路、线束连接正确

发动机安装后检查：

• [ ] 机油、冷却液、助力油加注到位
• [ ] 所有管路、线束连接牢固
  • [ ] 无漏油、漏水、漏气现象
• [ ] 启动前检查：电瓶电压、档位、手刹
• [ ] 启动后检查：怠速运转、异响、漏油、水温
• [ ] 路试检查：加速、换挡、制动、转向

7.2 安全注意事项

高压电安全：

• 拆卸高压部件前必须断开电瓶负极
• 拆卸点火线圈时，钥匙处于OFF位置
• 拆卸燃油系统前必须释放压力

高温高压安全：

• 发动机热车时禁止打开水箱盖
• 拆卸排气歧管时佩戴耐高温手套
• 拆卸燃油管路时远离火源

举升车辆安全：

• 使用合格的举升机，定期检验
• 车辆举升后必须加装安全支架
• 禁止在举升的车辆下方工作（除非有额外保护）

化学品安全：

• 机油、冷却液、清洗剂避免接触皮肤
• 废油、废液必须使用专用容器回收
• 工作场所保持通风良好

7.3 环保与废弃物处理

废机油处理：

• 使用专用接油盘，避免污染地面
• 废机油倒入专用回收桶，交给有资质的回收公司
• 禁止将废机油倒入下水道或土壤

废旧零件处理：

• 金属零件分类回收
• 含有害物质的部件（如三元催化器、氧传感器）单独存放
• 塑料件、橡胶件按环保要求处理

清洁用品使用：

• 使用环保型金属清洗剂
• 减少汽油、煤油等溶剂的使用
• 清洗废液统一回收处理

第八部分：持续学习与技术更新

8.1 吉利发动机技术发展趋势

混合动力技术：

• 吉利雷神Hi·X混动系统：1.5T混动专用发动机热效率达43.32%
• 维修特点：增加电机、电池、电控系统，需要掌握高压电安全知识

电气化技术：

• 48V轻混系统：增加BSG电机，维修时需注意电气系统
• 纯电动系统：完全不同的维修体系，需要高压电工证

智能化技术：

• 发动机ECU功能越来越复杂，软件匹配和编程成为常规操作
• OTA远程升级，部分故障可通过软件升级解决

8.2 学习资源推荐

官方资源：

• 吉利汽车售后服务技术网站（需账号）
• 吉利原厂维修手册（纸质或电子版）
• 吉利技术培训视频（内部培训资料）

第三方资源：

• 汽车之家、懂车帝等论坛的吉利专区
• 抖音、快手等平台的吉利维修技师账号
• 专业汽车维修APP（如汽修宝典、汽修宝）

专业书籍：

• 《吉利汽车维修手册》系列
• 《汽车发动机维修从入门到精通》
• 《汽车发动机故障诊断图解》

8.3 技术交流与经验分享

线上交流：

• 加入吉利维修技师微信群、QQ群
• 参与汽车维修技术论坛讨论
• 关注吉利官方技术公众号

线下交流：

• 参加吉利区域技术培训会
• 参与行业技术交流会
• 与同行建立互助网络

持续学习：

• 每年至少参加一次厂家技术培训
• 考取相关职业资格证书（如汽车维修工高级证书）
• 学习新能源汽车维修技术（高压电工证）

结语

掌握吉利发动机的拆装、维修、保养和故障排除技术，需要理论与实践相结合，不断积累经验。本文提供的实操指南涵盖了从基础到进阶的全方位内容，但真正的技能提升还需要在实际工作中不断磨练。

记住，维修工作的核心是安全第一、质量为本。每一次维修都要严格按照规范操作，使用正确的工具和方法，确保维修质量。同时，保持学习的热情，跟上技术发展的步伐，才能在汽车维修行业中立于不败之地。

希望这份指南能成为您维修工作中的得力助手，祝您在吉利发动机维修领域取得更大的进步！# 贵阳吉利发动机视频教学全集从零开始学拆装维修保养与故障排除实操指南

引言：掌握吉利发动机维修的核心技能

在汽车维修行业中，吉利汽车作为中国本土品牌的代表，其发动机技术在近年来取得了显著进步。特别是贵阳地区的吉利生产基地，其生产的发动机以耐用性和经济性著称。对于维修技师来说，系统学习吉利发动机的拆装、维修、保养和故障排除是提升职业竞争力的关键。本文将基于”贵阳吉利发动机视频教学全集”的核心内容，为您提供一份详尽的实操指南，帮助您从零开始掌握这些技能。

吉利发动机系列主要包括1.5L、1.8L自然吸气发动机以及1.4T、1.5T涡轮增压发动机。不同型号的发动机在结构和维修方法上存在差异，但基本原理和维修流程是相通的。通过本文，您将系统学习到发动机拆装的标准流程、关键部件的维修要点、日常保养的最佳实践以及常见故障的诊断与排除方法。

第一部分：发动机拆装基础与准备工作

1.1 安全规范与工具准备

在进行任何发动机维修工作前，必须严格遵守安全规范。这不仅关系到维修质量，更直接影响人身安全。

必备安全装备：

• 防护眼镜：防止金属碎屑或液体溅入眼睛
• 防护手套：推荐使用耐油橡胶手套
• 工作服：袖口收紧，避免卷入旋转部件
• 安全鞋：防砸防滑

核心工具清单：

1. 基础工具：

   • ¹⁄₂”驱动扭矩扳手（范围30-300Nm）
   • ¹⁄₄”和3/8”驱动套筒组
   • 各种规格的梅花扳手、开口扳手
   • 活动扳手

2. 专用工具：

   • 吉利发动机专用正时工具套装（包括凸轮轴定位销、曲轴定位销）
   • 气门弹簧压缩器
   • 活塞环压缩器
   • 缸筒磨损测量仪（千分尺）
   • 连杆校正器

3. 电动/气动工具：

   • 气动冲击扳手（拆卸大螺栓用）
   • 电动棘轮扳手
   • 角磨机（用于必要时的切割）

4. 测量仪器：

   • 数显游标卡尺（精度0.01mm）
   • 千分尺（测量活塞、曲轴等）
   • 百分表（测量轴向间隙）
   • 压力测试仪（用于缸压测试）

1.2 发动机拆卸前的准备工作

步骤1：车辆信息记录

• 记录车辆VIN码、发动机型号、生产日期
• 拍摄发动机舱整体照片（包括线束、管路连接）
• 记录当前里程数和故障现象（如有）

步骤2：断电与排空

• 拆卸电瓶负极（先拆负极，后拆正极）
• 排放冷却液（使用专用回收桶）
• 排放机油（热车状态下排放更彻底）
• 使用燃油压力表释放燃油系统压力

步骤3：外围部件拆卸顺序

1. 拆卸发动机装饰罩
2. 拆卸进气歧管总成
3. 拆卸排气歧管（注意高温烫伤）
4. 拆卸发电机、空调压缩机等附属设备
5. 拆卸所有线束连接器（做好标记）
6. 拆卸冷却液管路和燃油管路

专业提示： 使用彩色标签贴纸对线束和管路进行标记，可以极大提高后续安装效率。例如，用红色标签标记燃油管路，蓝色标记冷却液管路，黄色标记真空管。

第二部分：吉利发动机核心拆装技术详解

2.1 正时系统拆装（以吉利1.5L发动机为例）

正时系统是发动机维修中最关键的环节，错误的安装会导致发动机严重损坏。

拆卸步骤：

1. 使用专用工具固定飞轮（飞轮定位孔对准变速箱壳体标记）
2. 拆卸正时皮带罩盖（注意保留所有垫片）
3. 在正时皮带轮上做匹配标记（建议使用白色记号笔）
4. 松开张紧轮，取下正时皮带
5. 关键检查点： 检查皮带是否有裂纹、齿形磨损、橡胶老化现象

安装步骤（必须严格遵循）：

1. 将曲轴正时齿轮标记对准油底壳标记
2. 将凸轮轴正时齿轮标记对准缸盖后端标记
3. 安装顺序： 先套上曲轴齿轮，再绕过惰轮，最后套上凸轮轴齿轮
4. 安装张紧轮，按标准力矩拧紧（通常为25-30Nm）
5. 手动旋转曲轴2圈，检查标记是否仍然对齐（这是验证安装正确的唯一方法）

吉利专用正时工具使用方法：

# 伪代码示例：正时工具定位逻辑
def check_timing_alignment():
    # 曲轴定位销插入飞轮孔
    if 曲轴定位销.插入成功():
        print("曲轴已正确固定在1缸上止点位置")
    
    # 凸轮轴定位销插入凸轮轴后端
    if 凸轮轴定位销.插入成功():
        print("凸轮轴已正确固定")
    
    # 检查正时标记
    if 曲轴标记对准() and 凸轮轴标记对准():
        return "正时系统安装正确"
    else:
        return "正时错误，需重新调整"

2.2 气缸盖拆装与气门机构维修

气缸盖拆卸：

1. 按顺序（从外向内）分3次拧松缸盖螺栓
2. 取下缸盖时，使用橡胶锤轻轻敲击缸盖四周（禁止敲击加工表面）
3. 重要： 立即将拆下的气门弹簧、气门、气门油封等按顺序摆放，保持原位

气门机构检查：

• 气门杆磨损： 使用千分尺测量气门杆直径，标准值通常为5.97-5.985mm，磨损极限为5.95mm
• 气门导管间隙： 使用百分表测量气门杆在导管内的晃动量，轴向间隙标准值0.05-0.10mm，径向间隙0.03-0.08mm
• 气门座圈修复： 使用气门座圈铰刀修复接触带，宽度应为1.0-1.5mm，位置在气门锥面中部偏小端

气门油封更换：

1. 使用气门弹簧压缩器压缩弹簧
2. 取下锁片，更换油封
3. 关键技巧： 在新油封唇口涂抹少量机油，使用专用安装套筒避免损伤油封唇口

2.3 活塞连杆组拆装

拆卸步骤：

1. 转动曲轴，使待拆卸气缸的活塞处于下止点
2. 拆卸连杆轴承盖（注意方向标记和顺序）
3. 从缸筒上方推出活塞连杆总成（禁止从下方敲击）

活塞环检查与更换：

• 端隙测量： 将活塞环放入缸筒，用塞尺测量开口间隙，标准值0.25-0.40mm，极限值0.8mm
• 侧隙测量： 将活塞环放入环槽，用塞尺测量，标准值0.04-0.08mm，极限值0.15mm
• 背隙测量： 活塞环低于环槽岸的高度，标准值0.5-1.0mm

活塞销间隙检查： 使用千分尺测量活塞销直径和连杆小头孔径，计算间隙，标准值0.005-0.012mm，极限值0.05mm。

2.4 曲轴与轴承维修

曲轴拆卸：

1. 按顺序拧松主轴承盖螺栓（从两端向中间）
2. 使用吊装设备平稳吊出曲轴
3. 注意： 主轴承盖有顺序和方向标记，不可互换

曲轴测量：

• 主轴颈直径： 标准值54.988-55.000mm（以具体型号为准）
• 连杆轴颈直径： 标准值47.988-48.000mm
• 圆度和圆柱度： 极限值0.005mm
• 轴向间隙： 使用百分表测量，标准值0.07-0.25mm

轴承选配： 吉利发动机轴承通常有颜色标记或尺寸代码：

• 标记”0”或白色：标准尺寸
• 标记”1”或绿色：+0.25mm
• 栩记”2”或蓝色：+0.50mm
• 标记”3”或红色：+0.75mm

轴承间隙测量（塑料间隙规法）：

1. 清洁轴颈和轴承表面
2. 将塑料间隙规沿轴向放置在轴颈上（避开油孔）
3. 按标准力矩拧紧轴承盖螺栓（吉利1.5L发动机主轴承螺栓力矩为100Nm+90°）
4. 拆下轴承盖，用标尺测量压扁后的塑料规宽度
5. 对比标准值：主轴承间隙0.02-0.06mm，连杆轴承间隙0.02-0.05mm

第三部分：发动机保养实操指南

3.1 定期保养项目与周期

日常保养（每5000公里或6个月）：

• 更换机油和机油滤清器
• 检查冷却液液位和浓度
• 检查皮带张紧度和磨损情况
• 检查空气滤清器

中级保养（每20000公里或12个月）：

• 更换空气滤清器、空调滤清器
• 检查火花塞状态
• 检查燃油滤清器
• 检查底盘各部件紧固情况

高级保养（每60000公里或36个月）：

• 更换正时皮带及张紧轮（涡轮增压发动机建议40000公里）
• 更换变速箱油（手动/自动）
• 清洗节气门体和喷油嘴
• 检查三元催化器状态

3.2 机油与滤清器更换实操

标准操作流程：

1. 车辆举升，确保稳固
2. 打开机油加注口盖
3. 拧松油底壳放油螺栓（使用接油盘）
4. 等待5-10分钟让旧油流尽
5. 拆卸旧机油滤清器（使用滤清器扳手）
6. 关键步骤： 在新滤清器密封圈上涂抹新机油
7. 安装新滤清器，手动拧紧后再转3/4圈（或按说明书）
8. 安装放油螺栓，按标准力矩拧紧（吉利1.5L发动机为30Nm）
9. 加注新机油（加注量参考说明书，通常3.5-4.2L）
10. 启动发动机运转1分钟，检查油位和漏油情况
11. 熄火后等待5分钟，拔出油尺检查油位（应在上下刻度之间）

3.3 冷却系统保养

冷却液更换：

1. 发动机冷却后操作，避免烫伤
2. 打开散热器和发动机缸体的放水阀
3. 使用专用清洗剂循环清洗冷却系统
4. 按比例（通常50:50）混合防冻液和纯净水
5. 添加冷却液至MAX刻度
6. 启动发动机，打开暖风，排出空气
7. 检查液位，必要时补充

节温器检查：

• 拆下节温器，放入热水中测试
• 吉利发动机节温器开启温度通常为82°C±2°C
• 全开温度95°C，升程不小于8mm

3.4 空气滤清器更换与清洁

更换步骤：

1. 打开发动机舱，找到空气滤清器盒（通常为黑色塑料盒）
2. 拆卸固定螺丝或卡扣
3. 取出旧滤芯，清洁滤清器盒内部
4. 方向确认： 新滤芯有密封边的一面朝上
5. 安装后确保密封良好，避免未经过滤的空气进入发动机

可重复使用滤芯清洁：

• 使用压缩空气从内侧向外侧吹（压力不超过0.5MPa）
• 如有油污，使用专用清洗剂清洗，晾干后喷上滤芯油

第四部分：吉利发动机常见故障诊断与排除

4.1 发动机无法启动

故障现象： 启动时启动机转动正常，但发动机无着车迹象。

诊断流程：

1. 检查燃油系统：

   • 听油泵声音（点火开关ON时应有2-3秒的嗡嗡声）
   • 使用燃油压力表测量压力（吉利1.5L发动机标准压力为3.0-3.5bar）
   • 若压力不足，检查油泵、燃油滤清器、压力调节器

2. 检查点火系统：

   • 拔下高压线或点火线圈，连接火花塞测试点火
   • 检查曲轴位置传感器（CKP）电阻值（通常为200-800Ω）
   • 检查凸轮轴位置传感器（CMP）信号

3. 检查气缸压力：

   • 拆下所有火花塞，油门踩到底
   • 使用缸压表测量各缸压力，标准值10-13bar，各缸差值<1bar

案例： 某吉利帝豪1.5L发动机无法启动，油泵工作正常，点火正常，但缸压只有5-6bar。拆检发现正时皮带跳齿2个齿，重新校对正时后故障排除。

4.2 发动机怠速抖动

故障现象： 怠速时车身明显抖动，转速表波动。

诊断流程：

1. 检查点火线圈和火花塞：

   • 采用逐缸断火法判断故障缸
   • 测量点火线圈初级电阻（0.5-1.0Ω）和次级电阻（9-15kΩ）
   • 检查火花塞电极间隙（0.8-0.9mm）和积碳情况

2. 检查进气系统：

   • 使用烟雾测试仪检查进气管路漏气
   • 清洗节气门体和怠速电机
   • 检查真空管路是否有老化破裂

3. 检查喷油系统：

   • 使用示波器检测喷油信号
   • 拆检喷油嘴，测试喷油量和雾化状态（标准喷油量150ml/15s）
   • 检查燃油压力是否稳定

案例： 吉利博越1.8T发动机怠速抖动，检测发现2缸点火线圈损坏，更换后故障依旧。进一步检查发现2缸喷油嘴线路虚接，修复后故障排除。这说明诊断要全面，不能仅凭经验判断。

4.3 发动机过热故障

故障现象： 水温表指向红区，开锅。

诊断流程：

1. 检查冷却液液位： 是否严重亏液
2. 检查散热器： 是否堵塞（上下水管温差大）
3. 检查节温器： 是否无法打开
4. 检查水泵： 是否叶轮打滑或漏水
5. 检查风扇： 是否正常运转（温度传感器控制）
6. 检查缸垫： 是否冲缸（冷却液中有气泡、油迹）

案例： 吉利远景1.5L发动机经常过热，检查发现水泵叶轮腐蚀，更换水泵后解决。但一个月后再次过热，发现是散热器内部堵塞严重，清洗散热器后彻底解决。这说明故障可能有多个原因，需要逐一排查。

4.4 发动机异响诊断

常见异响类型及判断：

1. 活塞敲缸响：

   • 特征：冷车明显，热车减轻，类似”铛铛”声
   • 诊断：断火试验，声音减轻但不消失
   • 原因：活塞与缸壁间隙过大

2. 连杆轴承响：

   • 特征：中速明显，类似”嗒嗒”声，随转速升高而加剧
   • 诊断：断火试验，声音明显减弱或消失
   • 原因：连杆轴承间隙过大或烧蚀

3. 曲轴轴承响：

   • 特征：沉重发闷的”刚刚”声，伴随振抖
   • 诊断：单缸断火无变化，相邻两缸同时断火声音减弱
   • 原因：主轴承间隙过大或烧蚀

4. 气门脚响：

   • 特征：怠速时清脆的”嗒嗒”声，转速升高声音频率加快
   • 专业工具诊断：使用听诊器或电子听诊器
   • 原因：气门间隙过大或液压挺柱故障

案例： 吉利金刚1.5L发动机出现”嗒嗒”声，初步判断为气门脚响。调整气门间隙后声音依旧。拆检发现液压挺柱磨损，更换后异响消失。这说明异响诊断需要结合工具和经验，不能仅凭声音判断。

4.5 发动机故障灯亮（故障码诊断）

吉利发动机常见故障码（OBD-II）：

P0171：系统过稀（Bank 1）

• 可能原因：进气系统漏气、燃油压力不足、氧传感器故障、空气流量计故障
• 诊断步骤：
  1. 检查进气管路是否漏气（烟雾测试）
  2. 测量燃油压力
  3. 检查空气流量计信号（正常怠速2.5-3.5g/s）
  4. 检查氧传感器电压（应在0.1-0.9V之间变化）

P0300：随机/多缸失火

• 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、机械故障
• 诊断步骤：
  1. 使用诊断仪读取各缸失火次数
  2. 检查点火线圈、火花塞
  3. 检查喷油嘴
  4. 测量缸压

P0420：催化器效率低于阈值

• 可能原因：三元催化器损坏、氧传感器故障、排气管漏气
• 诊断步骤：
  1. 检查前后氧传感器信号变化
  2. 检查排气管是否漏气
  3. 使用尾气分析仪检测催化器效率

故障码诊断技巧：

• 使用专用诊断仪（如吉利原厂诊断仪或元征、道通等通用诊断仪）
• 读取故障码后，先清除再试车，确认是否为当前故障
• 结合数据流分析（如进气量、喷油脉宽、点火提前角等）
• 使用示波器检测传感器信号波形

第五部分：实操案例分析与经验总结

5.1 案例：吉利1.5L发动机大修后异响

故障现象： 发动机大修（更换活塞环、大小瓦）后，启动即出现”刚刚”声，中速明显。

诊断过程：

1. 使用听诊器判断声音来自发动机下部
2. 断火试验：各缸断火声音无明显变化
3. 检查机油压力：怠速0.8bar，正常
4. 拆检油底壳，检查连杆轴承和主轴承安装情况
5. 发现主轴承盖螺栓力矩不均，导致轴瓦受力不均

解决方案：

• 重新装配主轴承，使用扭矩扳手按标准力矩（100Nm+90°）分2-3次拧紧
• 使用塑料间隙规重新测量轴承间隙，确保在0.02-0.06mm范围内
• 发动机运转正常，异响消失

经验总结： 大修装配质量是关键，必须使用扭矩扳手，严格按照维修手册规定的顺序和力矩拧紧螺栓。

5.2 案例：吉利1.4T涡轮增压发动机烧机油

故障现象： 行驶2000公里后机油尺下降至下限以下，排气管冒蓝烟。

诊断过程：

1. 检查涡轮增压器：进气管路有油迹，但涡轮轴无明显旷量
2. 检查气门油封：拆检发现气门油封老化变硬
3. 检查活塞环：开口对齐，背隙过大
4. 使用内窥镜检查缸壁：有明显拉伤痕迹

解决方案：

• 更换气门油封（使用专用安装工具）
• 更换活塞环（注意开口错开120°）
• 镗磨缸筒（磨损量超过0.1mm）
• 更换涡轮增压器（涡轮轴旷量超过0.15mm）

经验总结： 涡轮增压发动机烧机油常见原因：气门油封、活塞环、涡轮增压器。诊断时要逐一排查，不能仅凭经验判断。

5.3 案例：吉利1.8T发动机怠速抖动、加速无力

故障现象： 怠速抖动，加速时发闷，最高车速只能达到100km/h。

诊断过程：

1. 读取故障码：P0299（涡轮增压压力不足）
2. 检查进气系统：中冷器接口漏气
3. 检查涡轮增压器：废气旁通阀卡滞在开启位置
4. 检查真空管路：真空泵到废气旁通阀的管路破裂

解决方案：

• 更换中冷器接口密封圈
• 清洗并修复废气旁通阀
• 更换真空管路
• 重新匹配涡轮增压系统（使用诊断仪）

经验总结： 涡轮增压系统故障诊断要系统检查：增压器本身、控制系统（真空、电子）、管路密封性。数据流分析是关键。

第六部分：吉利发动机维修进阶技巧

6.1 数据流分析技巧

关键数据流参数及正常范围：

参数	怠速值	2500rpm值	说明
进气量(g/s)	2.5-3.5	7-9	空气流量计信号
喷油脉宽(ms)	2.5-3.5	3.5-4.5	喷油器控制信号
点火提前角	5-12°	25-35°	点火正时
节气门开度	2-5%	20-30%	节气门位置
氧传感器电压	0.1-0.9V波动	0.4-0.6V	空燃比反馈
冷却液温度	90-95°C	90-95°C	正常工作温度
进气温度	环境温度+10°C	环境温度+10°C	进气温度

数据流分析案例：

• 怠速进气量偏低（<2.0g/s）： 可能进气系统漏气、节气门脏污、空气流量计故障
• 氧传感器电压固定在0.45V： 氧传感器失效或进入开环模式
• 点火提前角过小： 正时错误、爆震传感器故障、燃油标号过低

6.2 使用示波器诊断电气故障

曲轴位置传感器信号检测：

• 连接示波器到传感器信号线
• 启动发动机，观察波形
• 正常波形：方波，频率随转速变化，幅值5-12V
• 常见故障：波形缺失、幅值过低、波形畸变

点火次级波形分析：

• 使用高压探头检测点火线圈次级电压
• 正常波形：击穿电压8-12kV，燃烧时间1-2ms
• 常见故障：点火线圈老化（击穿电压过低）、火花塞积碳（燃烧时间过长）

6.3 吉利发动机专用诊断仪使用技巧

吉利原厂诊断仪（GDS）高级功能：

1. 动作测试： 可以单独控制喷油器、点火线圈、燃油泵等执行器
2. 匹配功能： 节气门匹配、电子油门匹配、涡轮增压匹配
3. 数据记录： 可以长时间记录数据流，便于分析间歇性故障
4. 编程： 发动机ECU软件升级（需厂家授权）

通用诊断仪（元征X431、道通MS906）使用技巧：

• 选择正确的车型和发动机型号
• 使用”特殊功能”菜单进行保养归零、节气门匹配等
• 使用”数据流”功能的”图形模式”观察信号变化趋势
• 使用”冻结帧”数据分析故障发生时的工况

第七部分：维修质量控制与安全注意事项

7.1 维修质量检查清单

发动机安装前检查：

• [ ] 所有零部件清洁无油污
• [ ] 所有密封垫、O型圈更换新件
• [ ] 螺栓螺纹清洁，无损伤
• [ ] 扭矩扳手校准在有效期内
• [ ] 正时系统已二次确认
• [ ] 所有管路、线束连接正确

发动机安装后检查：

• [ ] 机油、冷却液、助力油加注到位
• [ ] 所有管路、线束连接牢固
• [ ] 无漏油、漏水、漏气现象
• [ ] 启动前检查：电瓶电压、档位、手刹
• [ ] 启动后检查：怠速运转、异响、漏油、水温
• [ ] 路试检查：加速、换挡、制动、转向

7.2 安全注意事项

高压电安全：

• 拆卸高压部件前必须断开电瓶负极
• 拆卸点火线圈时，钥匙处于OFF位置
• 拆卸燃油系统前必须释放压力

高温高压安全：

• 发动机热车时禁止打开水箱盖
• 拆卸排气歧管时佩戴耐高温手套
• 拆卸燃油管路时远离火源

举升车辆安全：

• 使用合格的举升机，定期检验
• 车辆举升后必须加装安全支架
• 禁止在举升的车辆下方工作（除非有额外保护）

化学品安全：

• 机油、冷却液、清洗剂避免接触皮肤
• 废油、废液必须使用专用容器回收
• 工作场所保持通风良好

7.3 环保与废弃物处理

废机油处理：

• 使用专用接油盘，避免污染地面
• 废机油倒入专用回收桶，交给有资质的回收公司
• 禁止将废机油倒入下水道或土壤

废旧零件处理：

• 金属零件分类回收
• 含有害物质的部件（如三元催化器、氧传感器）单独存放
• 塑料件、橡胶件按环保要求处理

清洁用品使用：

• 使用环保型金属清洗剂
• 减少汽油、煤油等溶剂的使用
• 清洗废液统一回收处理

第八部分：持续学习与技术更新

8.1 吉利发动机技术发展趋势

混合动力技术：

• 吉利雷神Hi·X混动系统：1.5T混动专用发动机热效率达43.32%
• 维修特点：增加电机、电池、电控系统，需要掌握高压电安全知识

电气化技术：

• 48V轻混系统：增加BSG电机，维修时需注意电气系统
• 纯电动系统：完全不同的维修体系，需要高压电工证

智能化技术：

• 发动机ECU功能越来越复杂，软件匹配和编程成为常规操作
• OTA远程升级，部分故障可通过软件升级解决

8.2 学习资源推荐

官方资源：

• 吉利汽车售后服务技术网站（需账号）
• 吉利原厂维修手册（纸质或电子版）
• 吉利技术培训视频（内部培训资料）

第三方资源：

• 汽车之家、懂车帝等论坛的吉利专区
• 抖音、快手等平台的吉利维修技师账号
• 专业汽车维修APP（如汽修宝典、汽修宝）

专业书籍：

• 《吉利汽车维修手册》系列
• 《汽车发动机维修从入门到精通》
• 《汽车发动机故障诊断图解》

8.3 技术交流与经验分享

线上交流：

• 加入吉利维修技师微信群、QQ群
• 参与汽车维修技术论坛讨论
• 关注吉利官方技术公众号

线下交流：

• 参加吉利区域技术培训会
• 参与行业技术交流会
• 与同行建立互助网络

持续学习：

• 每年至少参加一次厂家技术培训
• 考取相关职业资格证书（如汽车维修工高级证书）
• 学习新能源汽车维修技术（高压电工证）

结语

掌握吉利发动机的拆装、维修、保养和故障排除技术，需要理论与实践相结合，不断积累经验。本文提供的实操指南涵盖了从基础到进阶的全方位内容，但真正的技能提升还需要在实际工作中不断磨练。

记住，维修工作的核心是安全第一、质量为本。每一次维修都要严格按照规范操作，使用正确的工具和方法，确保维修质量。同时，保持学习的热情，跟上技术发展的步伐，才能在汽车维修行业中立于不败之地。

希望这份指南能成为您维修工作中的得力助手，祝您在吉利发动机维修领域取得更大的进步！