引言

吉利博越作为吉利汽车旗下的明星SUV车型，自2016年上市以来，凭借其时尚的设计、丰富的配置和较高的性价比，迅速赢得了市场的认可。2018款博越在延续前代车型优点的基础上，对动力系统进行了优化升级，提供了更丰富的动力选择。本文将深入解析2018款博越的动力系统配置，详细探讨其技术特点，并结合实际使用情况，分析常见问题及解决方案，为车主和潜在消费者提供全面的参考。

一、2018款博越动力系统概述

2018款吉利博越提供了两种主要的动力总成选择，以满足不同消费者的需求：

  1. 1.8T涡轮增压发动机：这是博越的主力发动机，分为高低功率两个版本。
  2. 2.4L自然吸气发动机：作为入门级动力选择，提供平顺的驾驶体验。

与之匹配的变速箱包括6速手动变速箱（MT）和6速手自一体变速箱（6AT），其中6AT来自澳大利亚DSI公司（吉利控股），技术成熟可靠。

1.1 发动机技术特点

1.8T涡轮增压发动机（JLE-4G18TD）

  • 最大功率：高功率版135kW（184马力）@5500rpm，低功率版120kW（163马力）@5500rpm
  • 最大扭矩：高功率版285N·m @1500-4000rpm，低功率版250N·m @1500-4000rpm
  • 技术亮点：
    • 缸内直喷技术：提高燃油雾化效果，提升燃烧效率。
    • 双VVT（可变气门正时）：优化进排气效率，兼顾低转速扭矩和高转速功率。
    • 轻量化设计：采用铝合金缸体，减轻重量，降低油耗。
    • 涡轮增压系统：采用小惯量涡轮，减少涡轮迟滞，提升低转速响应。

2.4L自然吸气发动机（JLE-4G24）

  • 最大功率：119kW（162马力）@5700rpm
  • 最大扭矩：210N·m @4000-4500rpm
  • 技术特点：
    • 多点电喷技术：技术成熟，维护成本低。
    • 双VVT：同样具备可变气门正时技术。
    • 可靠性高：自然吸气发动机结构简单，故障率相对较低。

1.2 变速箱技术特点

6速手动变速箱（MT）

  • 优点：结构简单，传动效率高，驾驶参与感强，维护成本低。
  • 缺点：城市拥堵路况驾驶疲劳，对驾驶技术有一定要求。

6速手自一体变速箱（6AT）

  • 技术来源：澳大利亚DSI公司（吉利控股），技术成熟，广泛应用于吉利、沃尔沃等品牌。
  • 优点：
    • 平顺性：换挡逻辑清晰，平顺性较好。
    • 可靠性：经过市场长期验证，故障率较低。
    • 驾驶模式：提供手动模式，满足驾驶乐趣需求。
  • 缺点：相比双离合变速箱，换挡速度稍慢，油耗略高。

二、动力系统详细解析

2.1 1.8T发动机的深度解析

2.1.1 进气与燃烧系统

1.8T发动机采用双VVT系统，通过ECU（发动机控制单元）根据发动机转速和负荷，实时调整进气门和排气门的开启和关闭时机。例如：

  • 低转速时：提前关闭进气门，减少泵气损失，提升扭矩。
  • 高转速时：延迟关闭进气门，增加进气量，提升功率。

缸内直喷系统将燃油直接喷入气缸，相比传统进气歧管喷射，能更精确地控制喷油量和喷油时机，减少燃油湿壁现象，提高燃烧效率。例如，在冷启动时，ECU会增加喷油量以确保启动，但直喷系统能更精确地控制，减少启动时的燃油浪费。

2.1.2 涡轮增压系统

1.8T发动机采用小惯量涡轮，涡轮叶片更轻，转动惯量小，能更快地达到工作转速。例如，当发动机转速达到1500rpm时，涡轮即可介入，提供最大扭矩，有效减少了涡轮迟滞现象。

涡轮增压器的冷却采用水冷和油冷结合的方式：

  • 水冷：通过发动机冷却液循环冷却涡轮轴承，防止过热。
  • 油冷：通过机油循环润滑和冷却涡轮轴承，延长使用寿命。

2.2 2.4L发动机的深度解析

2.2.1 进气与燃烧系统

2.4L发动机采用多点电喷技术，在进气歧管内喷射燃油，与空气混合后进入气缸。这种技术的优点是：

  • 技术成熟：维护简单，成本低。
  • 对油品适应性好：对燃油品质要求相对较低。
  • 冷启动性能好：燃油在进气歧管内预混合，冷启动时更容易点火。

2.2.2 自然吸气发动机的优势

自然吸气发动机的动力输出线性，没有涡轮迟滞，驾驶感受更平顺。例如，在城市拥堵路况下，2.4L发动机的油门响应更直接，没有涡轮介入时的突兀感。

2.3 变速箱的匹配与调校

2.3.1 6AT变速箱的换挡逻辑

6AT变速箱的换挡逻辑由TCU（变速箱控制单元）控制，根据车速、油门开度、发动机转速等参数决定换挡时机。例如：

  • 经济模式：在平缓驾驶时，TCU会提前升挡，降低发动机转速，节省燃油。
  • 运动模式：当油门开度较大时，TCU会延迟升挡，保持发动机在高转速区间，提供更好的动力响应。

2.3.2 手动模式的使用

在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘拨片（部分车型）手动控制换挡。例如，在超车时，可以手动降挡，提高发动机转速，获得更大的扭矩输出。

三、常见问题探讨

3.1 发动机相关问题

3.1.1 1.8T发动机烧机油问题

现象：部分车主反映1.8T发动机在行驶一定里程后（通常3-5万公里），机油消耗量增加，需要定期补充机油。 原因分析：

  1. 活塞环磨损：长期高温高压工作导致活塞环与气缸壁间隙增大，机油进入燃烧室。
  2. 气门油封老化：气门油封老化后，机油会从气门导管渗入燃烧室。
  3. 涡轮增压器渗漏：涡轮增压器的密封件老化，导致机油渗入进气管或排气管。

解决方案：

  • 定期检查：每5000公里检查机油液位，及时补充。
  • 使用高品质机油：推荐使用符合厂家规格的全合成机油，如5W-30或5W-40，以减少磨损。
  • 维修更换：如果烧机油严重，需拆解发动机，更换活塞环、气门油封等部件。例如，更换活塞环的费用约2000-3000元（含工时）。

3.1.2 发动机抖动问题

现象：怠速或低速行驶时，车身有明显抖动。 原因分析：

  1. 积碳过多：进气道、节气门、喷油嘴积碳，影响混合气浓度。
  2. 火花塞老化：火花塞电极间隙过大或积碳，导致点火不良。
  3. 机脚胶老化：发动机机脚胶（橡胶衬套）老化，无法有效吸收发动机振动。

解决方案：

  • 清洗积碳：使用燃油添加剂或拆洗节气门、喷油嘴。例如，使用PEA（聚醚胺）类添加剂，每5000公里添加一瓶，可有效减少积碳。
  • 更换火花塞：1.8T发动机建议每2万公里更换一次火花塞，使用原厂或NGK、博世等品牌。
  • 更换机脚胶：检查机脚胶是否开裂或老化，更换后抖动明显改善。

3.2 变速箱相关问题

3.2.1 6AT变速箱顿挫问题

现象：低速换挡时（如2挡升3挡），有轻微顿挫感。 原因分析：

  1. 变速箱油老化：变速箱油长期使用后，润滑和散热性能下降。
  2. 换挡电磁阀故障：电磁阀卡滞或响应迟缓，导致换挡不顺畅。
  3. TCU程序问题：换挡逻辑与发动机不匹配，导致换挡时机不当。

解决方案：

  • 更换变速箱油：建议每6万公里更换一次DSI 6AT专用变速箱油，更换时采用循环机换油方式，彻底更换旧油。
  • 清洗或更换电磁阀：如果顿挫严重，需检查电磁阀，必要时更换。
  • 升级TCU程序：部分4S店提供TCU程序升级服务，优化换挡逻辑，减少顿挫。

3.2.2 手动变速箱离合器打滑

现象：加速时发动机转速上升，但车速提升缓慢，尤其在上坡时明显。 原因分析：

  1. 离合器片磨损：长期半联动或频繁换挡导致离合器片磨损。
  2. 离合器压盘弹簧疲劳：压盘压力不足，导致打滑。
  3. 离合器拉线或液压系统故障：拉线过松或液压系统漏油，导致分离不彻底。

解决方案：

  • 更换离合器三件套：包括离合器片、压盘和分离轴承，费用约1500-2500元。
  • 调整离合器拉线：对于手动挡车型，检查拉线松紧度，必要时更换。
  • 检查液压系统：对于液压离合器，检查离合器总泵和分泵是否漏油，更换损坏部件。

3.3 其他相关问题

3.3.1 油耗偏高问题

现象：实际油耗高于官方数据，尤其在城市拥堵路况下。 原因分析：

  1. 驾驶习惯：急加速、急刹车、频繁启停。
  2. 路况因素：城市拥堵路况下，发动机怠速时间长，油耗增加。
  3. 车辆状态：胎压不足、空气滤清器堵塞、积碳过多等。

解决方案：

  • 改善驾驶习惯：平稳驾驶，提前预判路况，减少急加速和急刹车。
  • 定期保养：保持胎压在标准值（通常2.2-2.5bar），定期更换空气滤清器。
  • 使用燃油添加剂：定期添加燃油添加剂，清洁燃油系统，提高燃烧效率。

3.3.2 冷启动困难

现象：冬季或长时间停放后，发动机启动困难。 原因分析：

  1. 电瓶电量不足：低温下电瓶容量下降，启动电流不足。
  2. 燃油系统问题：燃油泵压力不足或喷油嘴堵塞。
  3. 点火系统问题：火花塞或点火线圈故障。

解决方案：

  • 检查电瓶：使用万用表测量电瓶电压，低于12V时需充电或更换。
  • 清洗燃油系统：检查燃油泵压力，清洗喷油嘴。
  • 检查点火系统：更换老化的火花塞和点火线圈。

四、维护与保养建议

4.1 定期保养项目

  • 机油和机滤：每5000公里或6个月更换一次（以先到为准），使用全合成机油可延长至10000公里。
  • 空气滤清器：每10000公里检查，脏污时更换。
  • 燃油滤清器：每20000公里更换。
  • 火花塞：1.8T发动机每20000公里更换，2.4L发动机每30000公里更换。
  • 变速箱油：6AT变速箱每60000公里更换，手动变速箱每80000公里更换。
  • 刹车油：每2年或40000公里更换。
  • 冷却液：每2年或40000公里更换。

4.2 驾驶习惯建议

  • 冷启动后：避免立即大脚油门，让发动机预热1-2分钟。
  • 涡轮增压发动机：高速行驶后，怠速运转1-2分钟再熄火，让涡轮冷却。
  • 手动挡车型：避免长时间半联动，减少离合器磨损。

4.3 常见故障预防

  • 定期检查：每5000公里检查机油液位、冷却液液位、轮胎气压。
  • 使用正品配件：保养时使用原厂或认证配件，避免使用劣质机油和滤清器。
  • 及时处理小问题：如发现抖动、异响等小问题，及时检查，避免问题扩大。

五、总结

2018款吉利博越的动力系统在技术上较为成熟，1.8T发动机动力充沛，2.4L发动机平顺可靠，6AT变速箱换挡平顺，整体表现均衡。然而，随着使用里程的增加，一些常见问题如烧机油、抖动、顿挫等逐渐显现。通过合理的保养和驾驶习惯，可以有效延长动力系统的使用寿命，减少故障发生。

对于车主而言，了解动力系统的工作原理和常见问题，有助于更好地维护车辆，提升驾驶体验。同时，建议定期到正规4S店或专业维修店进行保养，确保车辆始终处于最佳状态。

六、附录：技术参数对比表

项目 1.8T高功率版 1.8T低功率版 2.4L自然吸气
最大功率 135kW (184马力) 120kW (163马力) 119kW (162马力)
最大扭矩 285N·m @1500-4000rpm 250N·m @1500-4000rpm 210N·m @4000-4500rpm
发动机类型 涡轮增压+缸内直喷 涡轮增压+缸内直喷 自然吸气+多点电喷
变速箱 6MT/6AT 6MT/6AT 6MT/6AT
推荐机油 5W-30或5W-40全合成 5W-30或5W-40全合成 5W-30或5W-40全合成
保养周期 5000公里/6个月 5000公里/6个月 5000公里/6个月

通过以上全面的解析和探讨，希望对吉利博越2018款车主和潜在消费者有所帮助。如有更多问题，建议咨询专业技术人员或吉利官方客服。