概述
2018年中保研（中国保险汽车安全指数研究院）的碰撞实验是中国汽车安全领域的重要事件，它通过对多款车型的碰撞测试，为消费者提供了客观的车辆安全性能评估。本文将详细解析2018年中保研碰撞实验的过程、结果以及其中的真相与数据。
中保研碰撞实验背景
中保研成立于2016年，是中国保险行业协会和多家保险公司共同发起的第三方汽车安全评价机构。其目的是通过公正、客观的测试，提高汽车安全水平，保护消费者权益。
碰撞实验项目
2018年中保研的碰撞实验主要包含以下项目：
- 正面25%偏置碰撞试验：模拟实际碰撞中车辆侧面撞击固定障碍物的情况。
- 40%正面碰撞试验：模拟车辆以64公里/小时的速度正面撞击固定障碍物的情况。
- 侧面碰撞试验：模拟车辆以50公里/小时的速度侧面撞击固定障碍物的情况。
- 车顶强度试验：评估车辆在碰撞中的车顶结构强度。
- 行人保护试验：评估车辆在碰撞中对行人的保护程度。
实验过程
- 车辆选择：中保研会从市场上选择不同品牌、不同车型的车辆进行测试。
- 车辆准备：对测试车辆进行必要的改装，如拆除内饰、调整座椅位置等。
- 碰撞测试：按照规定程序进行碰撞试验。
- 数据采集：通过传感器和摄像头收集碰撞过程中的数据。
- 数据分析：对收集到的数据进行详细分析。
真相与数据解析
正面25%偏置碰撞试验
- 真相：此试验模拟的是车辆侧面撞击固定障碍物的情况，对车辆的侧面结构强度提出了较高要求。
- 数据：通过测量车辆的变形程度、气囊弹出情况等数据，评估车辆的安全性。
40%正面碰撞试验
- 真相：此试验模拟的是车辆以64公里/小时的速度正面撞击固定障碍物的情况，对车辆的正面结构强度提出了较高要求。
- 数据：通过测量车辆的变形程度、气囊弹出情况等数据，评估车辆的安全性。
侧面碰撞试验
- 真相：此试验模拟的是车辆以50公里/小时的速度侧面撞击固定障碍物的情况，对车辆的侧面结构强度提出了较高要求。
- 数据：通过测量车辆的变形程度、气囊弹出情况等数据，评估车辆的安全性。
车顶强度试验
- 真相：此试验评估车辆在碰撞中的车顶结构强度，对车辆的耐撞性提出了较高要求。
- 数据：通过测量车顶的变形程度，评估车辆的安全性。
行人保护试验
- 真相：此试验评估车辆在碰撞中对行人的保护程度，对车辆的行人保护性能提出了较高要求。
- 数据：通过测量车辆对行人的撞击力、行人头部和腿部受到的冲击等数据，评估车辆的安全性。
总结
2018年中保研碰撞实验为消费者提供了客观的车辆安全性能评估，对提高汽车安全水平具有重要意义。通过对实验过程和数据的详细解析，我们可以更好地了解车辆的安全性能，为购车提供参考。