引言

南京作为中国重要的中心城市之一，其轨道交通网络的建设与发展一直是城市规划和民生关注的焦点。在“十四五”规划（2021-2025年）期间，南京地铁的建设进入了新的发展阶段，其中宁句线（南京至句容市域铁路）作为连接南京主城与句容市的重要线路，备受瞩目。宁句线不仅是南京都市圈轨道交通网络的关键组成部分，也是推动宁句同城化、促进区域一体化发展的重要基础设施。本文将详细梳理宁句线在“十四五”期间的建设进展，分析其当前状态，并展望未来的发展前景，同时结合具体案例和数据，为读者提供全面、深入的解读。

一、宁句线项目背景与规划概述

1.1 项目背景

宁句线是南京都市圈轨道交通网络中的一条重要市域铁路，旨在加强南京与句容市之间的交通联系，缓解公路交通压力，促进两地经济、社会和文化的深度融合。句容市作为南京的“后花园”，近年来在旅游、农业和新兴产业方面发展迅速，但与南京主城的交通连接主要依赖公路，通勤效率较低。宁句线的建设将有效缩短两地时空距离，提升出行便利性。

1.2 规划概述

根据《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2027年）》及“十四五”规划，宁句线被列为优先建设项目。线路全长约35公里，起于南京地铁2号线马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容城区，终点设于句容站。全线共设13座车站（含换乘站），设计时速120公里/小时，采用市域B型列车，可与南京地铁网络无缝换乘。

关键数据：

  • 线路长度：约35公里（南京段约20公里，句容段约15公里）
  • 车站数量：13座（南京段8座，句容段5座）
  • 设计时速：120公里/小时
  • 预计总投资：约150亿元人民币
  • 建设周期：2021年开工，计划2025年建成通车（“十四五”末期）

二、“十四五”期间宁句线建设进展

2.1 2021-2022年：前期准备与开工阶段

在“十四五”初期，宁句线完成了项目可行性研究、环境影响评价、土地征用等前期工作。2021年6月，项目正式开工，标志着建设进入实质性阶段。这一阶段的主要工作包括：

  • 征地拆迁：完成南京段和句容段的征地工作，涉及多个街道和社区，确保施工用地。
  • 设计优化：根据地质勘察结果，优化线路设计，特别是汤山段的山地地形处理。
  • 招标与施工准备：完成土建工程的招标，施工单位进场，搭建临时设施。

案例说明：在汤山段施工中，由于地质条件复杂，采用了先进的盾构技术，避免了对周边生态环境的破坏。例如，在汤山站至黄梅站区间，盾构机穿越山体，施工团队通过实时监测数据调整掘进参数，确保了工程安全和进度。

2.2 2023年：主体结构施工高峰期

2023年是宁句线建设的关键年份，主体结构施工全面展开。主要进展包括：

  • 车站建设：马群站、麒麟站、汤山站等南京段车站完成地下结构施工，进入机电安装阶段。句容段的黄梅站、句容站等也完成主体封顶。
  • 区间隧道贯通：南京段的马群至麒麟区间、麒麟至汤山区间隧道全线贯通，采用明挖和暗挖结合的方式，确保施工效率。
  • 轨道铺设：在部分已完工区间开始铺设轨道，为后续系统调试奠定基础。

数据支撑：截至2023年底，宁句线累计完成投资约80亿元，占总投资的53%。土建工程完成率超过70%，其中车站主体结构完成100%，区间隧道完成85%。

2.3 2024年：机电安装与系统集成

进入2024年，宁句线建设重点转向机电安装和系统集成。这一阶段的工作包括：

  • 供电系统：完成变电所建设和电缆敷设，确保线路供电稳定。
  • 信号与通信系统：安装列车自动控制系统（ATC）和无线通信设备，实现列车运行的自动化控制。
  • 车辆段建设：位于句容的车辆段完成主体施工，开始设备安装，为列车调试提供场地。

具体案例：在机电安装过程中，采用了BIM（建筑信息模型）技术进行协同设计。例如，在马群站的机电管线布置中，通过BIM模型提前模拟管线碰撞，避免了施工中的返工，节省了约15%的工期和成本。

2.4 2025年：调试与试运行

根据“十四五”规划，宁句线计划在2025年完成全部建设并进入试运行阶段。2025年的主要任务包括：

  • 系统联调：对供电、信号、通信、车辆等系统进行联合调试，确保各子系统协同工作。
  • 空载试运行：在全线进行空载试运行，测试列车运行图、停站时间等参数。
  • 安全评估与验收：通过第三方安全评估，完成项目验收，为正式通车做准备。

预期目标：2025年底前，宁句线将实现初期运营，日均客流预计达10万人次，有效缓解句容至南京的通勤压力。

三、当前建设状态与挑战

3.1 当前状态（截至2024年中）

根据最新公开信息，宁句线建设进展顺利，整体进度符合“十四五”规划要求。具体状态如下：

  • 土建工程：南京段车站和区间已基本完工，句容段剩余少量区间正在收尾。
  • 机电安装：供电、信号系统安装完成80%，车辆段设备安装进度过半。
  • 投资完成：累计完成投资约120亿元，占总投资的80%。
  • 关键节点：马群站作为换乘站，已与南京地铁2号线实现结构连通，为未来换乘奠定基础。

3.2 面临的挑战

尽管进展顺利，宁句线建设仍面临一些挑战：

  • 地质条件复杂：汤山段山地地形导致施工难度大，需应对滑坡和渗水风险。
  • 跨区域协调：南京与句容分属不同行政区，协调机制需进一步完善，以确保征地、环保等政策的统一。
  • 资金压力：项目总投资较高，部分资金依赖地方政府和银行贷款，需防范金融风险。
  • 疫情影响：疫情期间的物流和人员流动受限，对施工进度造成一定影响，但通过科学调度已基本弥补。

应对措施：针对地质挑战，施工方引入了智能监测系统，实时预警风险；跨区域协调方面，建立了宁句同城化联席会议机制，定期沟通解决问题。

四、未来展望

4.1 运营初期展望（2025-2030年）

宁句线通车后，将显著提升南京与句容的交通效率：

  • 通勤便利：从句容站到南京马群站仅需约30分钟，比自驾节省20分钟以上，预计日均客流达15万人次。
  • 经济带动：促进句容旅游、农业和新兴产业的发展，例如汤山温泉旅游和句容草莓产业，预计带动沿线GDP增长2%-3%。
  • 网络融合：与南京地铁2号线、4号线等无缝换乘，融入南京都市圈轨道交通网。

案例预测：以汤山站为例，作为旅游集散中心，宁句线通车后，南京游客可直达汤山温泉景区，预计年游客量增长30%，带动周边酒店和餐饮业发展。

4.2 中长期发展（2030年后）

从长远看，宁句线将成为南京都市圈轨道交通网络的核心线路之一：

  • 线路延伸：规划向南延伸至镇江丹徒区，形成南京-句容-镇江的市域铁路走廊，进一步扩大辐射范围。
  • 智能化升级：引入自动驾驶技术，实现列车全自动运行，提升运营效率和安全性。
  • 绿色低碳：采用再生制动能量回收系统，降低能耗，符合“双碳”目标。

数据展望：到2035年，宁句线日均客流预计达25万人次，年客运量超9000万人次，成为南京都市圈重要的通勤和旅游线路。

4.3 对区域一体化的推动作用

宁句线不仅是交通工程，更是区域一体化的催化剂：

  • 同城化生活：推动南京与句容在教育、医疗、社保等公共服务领域的共享，例如南京优质教育资源向句容辐射。
  • 产业协同：促进南京的科技产业与句容的制造业合作，形成产业链互补。
  • 生态保护：减少私家车使用，降低碳排放，助力南京都市圈绿色发展。

五、总结

宁句线作为南京“十四五”规划中的重点项目，建设进展顺利，预计2025年通车。当前，土建工程已近尾声，机电安装和系统调试正稳步推进。未来，宁句线将不仅改善交通，还将推动区域经济、社会和环境的可持续发展。尽管面临地质、协调等挑战，但通过科学管理和技术创新，这些挑战均可克服。宁句线的成功建设，将为南京都市圈轨道交通网络提供宝贵经验，也为其他类似项目树立标杆。

通过本文的详细分析，读者可以全面了解宁句线的建设现状与未来前景。如果您对具体技术细节或数据有进一步疑问，欢迎继续探讨。