引言
日产途达（Nissan Terra）作为一款中大型硬派SUV，自2018年进入中国市场以来，凭借其非承载式车身结构和可靠的机械素质，赢得了众多越野爱好者和家庭用户的青睐。2021款途达在延续经典设计的同时，对动力总成进行了优化升级，进一步提升了驾驶体验和燃油经济性。本文将深入解析2021款途达的核心动力配置，涵盖发动机、变速箱、四驱系统等关键参数，并结合实际驾驶场景进行详细说明，帮助您全面了解这款车型的性能特点。
一、发动机系统：2.5L自然吸气引擎的可靠之选
1.1 发动机基本参数
2021款途达全系搭载了代号为QR25的2.5L自然吸气直列四缸发动机，这是日产经典的发动机型号，以其平顺性和耐用性著称。具体参数如下：
- 排量：2488ml
- 最大功率：142kW（193马力）@ 6000rpm
- 最大扭矩：245N·m @ 4000rpm
- 燃油标号：92号汽油
- 供油方式：多点电喷
- 排放标准：国VI
1.2 发动机技术特点
这款发动机采用了多项成熟技术，确保在各种工况下的稳定表现：
- C-VTC连续可变气门正时系统：通过动态调整进气门和排气门的开闭时机，优化不同转速下的进气效率，提升动力响应和燃油经济性。
- 双顶置凸轮轴（DOHC）：每缸四气门设计，提高进排气效率，减少泵气损失。
- 轻量化设计：采用铝合金缸体和缸盖，减轻发动机重量，有助于降低整车重心和提升操控性。
1.3 实际驾驶表现
在城市道路中，2.5L发动机的动力输出线性平顺，低转速（2000-3000rpm）下扭矩充足，适合日常通勤和拥堵路况。当转速超过4000rpm后，动力储备依然充沛，超车时信心十足。在越野场景下，发动机的低扭表现尤为重要，途达的245N·m扭矩在4000rpm时达到峰值，配合变速箱的齿比设计，能够轻松应对爬坡和脱困需求。
举例说明：在一段30度的砂石坡道上，途达以2档低速四驱模式行驶，发动机转速维持在2500rpm左右，此时扭矩输出稳定，车辆能够平稳爬升，没有出现动力中断或抖动现象。相比之下，同级别某些涡轮增压车型在低转速时可能出现涡轮迟滞，而途达的自然吸气发动机则提供了更直接的动力响应。
二、变速箱系统：7AT与6MT的双选择
2.1 自动变速箱（7AT）
2021款途达的自动挡车型搭载了来自加特可（Jatco）的7速自动变速箱（型号：RE7F03A），这是日产与加特可联合开发的纵置变速箱，专为后驱/四驱平台设计。
核心参数：
- 档位数：7个前进档，1个倒档
- 传动比范围：4.913（1档）至0.780（7档）
- 换挡逻辑：支持手动模式（+/-），并提供ECO、Sport等驾驶模式选择
- 可靠性：采用多片离合器式中央差速器锁止机构，换挡平顺性较好
技术亮点：
- 宽速比设计：1档传动比高达4.913，提供强大的起步和爬坡扭矩；7档传动比0.780，高速巡航时发动机转速更低，有助于降低油耗和噪音。
- 智能换挡策略：变速箱控制单元（TCU）会根据油门深度、车速、坡度等信号实时调整换挡时机。例如，在上坡时，系统会延迟升档以保持动力；在下坡时，会主动降档利用发动机制动。
- 手动模式：驾驶员可以通过换挡杆或方向盘拨片（部分高配车型）进行手动换挡，适合越野时精确控制档位。
实际应用案例： 在长途高速行驶中，途达以7档巡航，发动机转速稳定在1800rpm左右，车速100km/h时转速仅约2200rpm，噪音和油耗表现优秀。在越野路况下，切换到手动模式并锁定在2档，可以充分利用发动机的低扭，避免变速箱频繁换挡导致动力中断。例如，在穿越泥泞路段时，保持2档低速行驶，配合四驱系统，车辆能够持续输出稳定动力，避免打滑。
2.2 手动变速箱（6MT）
2021款途达的手动挡车型搭载了6速手动变速箱（型号：FS6R31A），同样为纵置设计，与发动机匹配度高。
核心参数：
- 档位数：6个前进档，1个倒档
- 传动比范围：4.617（1档）至0.780（6档）
- 换挡手感：行程适中，挡位清晰，带有吸入感
- 离合器：液压离合器，踏板力度适中，适合城市和越野驾驶
技术亮点：
- 低档位齿比优化：1档和2档齿比设计偏向越野，提供更强的扭矩放大能力，适合攀爬和脱困。
- 高齿比效率：6档齿比0.780，与自动变速箱7档类似，高速巡航经济性好。
- 可靠性：机械结构简单，维护成本低，适合喜欢驾驶乐趣和机械感的用户。
实际应用案例： 在越野场景中，手动变速箱的优势尤为明显。例如，在穿越碎石坡道时，驾驶员可以通过精准的离合器和油门配合，将发动机转速维持在2000-3000rpm的峰值扭矩区间，避免动力中断。同时，手动模式可以避免自动变速箱在复杂路况下的误判，例如在湿滑路面，手动保持低档位可以防止变速箱频繁换挡导致的车轮打滑。
三、四驱系统：分时四驱与后桥差速锁的硬核配置
3.1 四驱结构概述
2021款途达采用了分时四驱系统，这是硬派SUV的经典配置，通过机械结构实现两驱和四驱的切换，可靠性高且结构简单。
核心组件：
- 分动箱：采用博格华纳提供的分动箱，支持2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种模式。
- 中央差速器：多片离合器式，可手动锁止（通过旋钮或按钮），锁止后前后轴动力分配为50:50。
- 后桥差速锁：部分高配车型（如四驱豪华版）配备后桥机械式差速锁，可完全锁止后轮差速器，实现左右轮硬连接。
3.2 四驱模式详解
- 2H（后驱模式）：日常公路行驶使用，动力100%传递至后轮，燃油经济性最佳，适合城市和高速路况。
- 4H（高速四驱）：在湿滑、冰雪或轻度越野路面使用，前后轴动力分配为50:50，最高车速可达100km/h以上。切换时无需停车，但需车速低于80km/h。
- 4L（低速四驱）：在陡坡、泥泞或重度越野时使用，通过分动箱将扭矩放大2.7倍（速比约1:2.7），提供强大的低扭输出，最高车速限制在30km/h以内。切换时需停车并挂空挡。
3.3 后桥差速锁的作用
后桥差速锁是途达越野能力的核心配置之一。当一侧车轮打滑时，差速锁会锁止后桥差速器，使左右后轮以相同转速旋转，将动力传递至有附着力的车轮。
举例说明： 在交叉轴路况下（例如左前轮和右后轮悬空），如果仅依靠四驱系统，动力会优先传递至打滑车轮，导致车辆无法前进。此时，如果后桥差速锁锁止，左右后轮将硬连接，动力可以同时传递至两个后轮，即使一个后轮悬空，另一个后轮仍能提供驱动力，帮助车辆脱困。
3.4 四驱系统实际应用
场景一：冰雪路面 在冬季冰雪路面上，切换至4H模式，前后轴动力分配均匀，配合轮胎的抓地力，车辆起步和行驶稳定性大幅提升。例如，在积雪厚度约10cm的坡道上，途达以4H模式低速行驶，没有出现打滑现象，而同级别的两驱SUV则容易出现轮胎空转。
场景二：重度越野 在沙漠或泥泞路段，使用4L模式并锁止后桥差速锁。例如，在沙漠爬坡时，低速四驱放大扭矩，后桥差速锁确保左右后轮同步旋转，避免因沙地附着力不均导致的动力流失。实际测试中，途达在30度沙坡上能够以稳定速度爬升，而未配备后桥差速锁的车型则容易陷入沙中。
四、底盘与悬挂系统：非承载式车身的硬派基础
4.1 车身结构
途达采用非承载式车身（带大梁），这是硬派SUV的标志性设计。车身与底盘通过橡胶衬套连接，有效隔离路面震动，提升乘坐舒适性。
核心参数：
- 车身材料：高强度钢占比超过50%，关键部位采用热成型钢，提升抗扭刚度。
- 离地间隙：225mm（空载），涉水深度700mm。
- 接近角/离去角：32°/27°，通过角23°。
4.2 悬挂系统
- 前悬挂：双叉臂式独立悬挂，提供更好的操控性和舒适性。
- 后悬挂：整体桥式非独立悬挂，配备5连杆结构，兼顾越野时的刚性和公路行驶的舒适性。
举例说明： 在非铺装路面行驶时，整体桥后悬挂能够保持车轮与地面的接触面积，提升抓地力。例如，在碎石路上，悬挂系统可以过滤大部分高频震动，车内乘客不会感到明显颠簸。而在高速过弯时，双叉臂前悬挂能有效抑制车身侧倾，保持车辆稳定性。
五、动力总成匹配与驾驶体验
5.1 城市驾驶
在城市路况下，2.5L发动机与7AT变速箱的匹配成熟，起步轻盈，中低速加速顺畅。ECO模式下，变速箱会积极升档，发动机转速维持在1500rpm左右，油耗表现优秀（综合油耗约9-10L/100km）。Sport模式则会延迟换挡，动力响应更直接，适合超车和快速并线。
5.2 高速巡航
高速行驶时，7档齿比设计使发动机转速较低，噪音和油耗得到控制。例如，车速120km/h时，发动机转速约2500rpm，风噪和胎噪是主要噪音源，但整体NVH表现符合同级水平。
5.3 越野驾驶
在越野场景中，动力总成的可靠性至关重要。途达的发动机和变速箱经过了严苛的耐久性测试，能够承受长时间高负荷运行。例如，在连续爬坡时，发动机水温会升高，但散热系统能够有效控制温度，避免过热。同时，变速箱的油温保护机制会在极端情况下限制动力输出，保护机械部件。
六、竞品对比与市场定位
6.1 与同级车型对比
- 丰田普拉多：普拉多的3.5L V6发动机动力更强，但途达的2.5L发动机在燃油经济性和维护成本上更具优势。四驱系统方面，途达的后桥差速锁是标配，而普拉多需要选装。
- 三菱帕杰罗：帕杰罗的超选四驱系统更复杂，但途达的分时四驱结构更简单可靠。途达的非承载式车身刚性更强，适合重度越野。
- 福特撼路者：撼路者的2.0T涡轮增压发动机低扭更强，但途达的自然吸气发动机在高原地区表现更稳定，没有涡轮迟滞问题。
6.2 市场定位
2021款途达定位为“硬派家用SUV”，兼顾越野能力和家庭使用。其动力配置在保证可靠性的前提下，提供了足够的性能，适合喜欢自驾游、轻度越野的用户。价格区间（2021款指导价）为16.98-24.83万元，性价比突出。
七、维护与保养建议
7.1 发动机保养
- 机油：建议使用5W-30或5W-40全合成机油，每5000-7500公里更换一次。
- 空气滤清器：每10000公里检查，越野后及时清理灰尘。
- 火花塞：每40000公里更换，确保点火效率。
7.2 变速箱保养
- 自动变速箱：每60000公里更换变速箱油，建议使用原厂油。
- 手动变速箱：每80000公里检查齿轮油，必要时更换。
7.3 四驱系统保养
- 分动箱油：每40000公里更换，确保润滑和散热。
- 后桥差速锁：定期检查锁止机构，越野后清理泥沙。
八、总结
2021款途达的动力配置以可靠性和实用性为核心，2.5L自然吸气发动机、7AT/6MT变速箱以及分时四驱系统的组合，使其在城市、高速和越野场景下均有出色表现。后桥差速锁的加入进一步提升了越野能力，而非承载式车身和扎实的悬挂系统则保证了耐用性和舒适性。对于追求硬派SUV可靠性和性价比的用户来说，途达是一个值得考虑的选择。
通过以上详细解析，相信您对2021款途达的动力配置有了全面的了解。如果您有具体的驾驶场景或对比需求，欢迎进一步探讨。