在紧凑型轿车市场，长安逸动和吉利帝豪都是备受关注的热门车型。它们凭借亲民的价格、实用的配置和可靠的品质，赢得了大量消费者的青睐。然而，对于许多潜在车主来说，动力性能是决定购车选择的关键因素之一。本文将从发动机参数、实际驾驶体验、燃油经济性、技术配置等多个维度，对逸动和帝豪进行深度对比实测，帮助您找到最符合自己驾驶需求的那款车。
一、 车型背景与动力总成概览
在深入对比之前，我们先了解一下两款车型的最新市场动态和基础动力配置。目前，逸动的主力车型是逸动PLUS，而帝豪的主力车型是第4代帝豪。两者均提供多种动力选择，但为了公平对比，我们主要聚焦于它们最主流的1.5L自然吸气发动机版本，这也是大多数家庭用户的首选。
长安逸动PLUS：
- 发动机：蓝鲸NE 1.4T涡轮增压发动机（高配）/ 1.6L自然吸气发动机（中低配）
- 变速箱：7速湿式双离合（1.4T）/ 5速手动/CVT（1.6L）
- 最大功率：118kW（1.4T）/ 94kW（1.6L）
- 最大扭矩：260N·m（1.4T）/ 161N·m（1.6L）
吉利第4代帝豪：
- 发动机：1.5L自然吸气发动机
- 变速箱：5速手动/CVT
- 最大功率：84kW
- 最大扭矩：147N·m
注意：为了更具可比性，本次对比将主要围绕逸动PLUS 1.6L CVT豪华型与第4代帝豪 1.5L CVT豪华型这两款价格相近、配置相当的车型展开。同时，我们也会简要提及逸动1.4T版本，以展示其动力上限。
二、 发动机技术解析与参数对比
1. 逸动PLUS 1.6L发动机
逸动PLUS搭载的1.6L GDI缸内直喷发动机，是长安蓝鲸动力家族的一员。其技术亮点包括：
- 高压缩比：达到13:1，有助于提升燃油效率。
- 双VVT可变气门正时：优化进排气效率，兼顾低扭和高转动力。
- 缸内直喷：相比传统电喷，能更精准地控制燃油喷射，提升燃烧效率。
参数：最大功率94kW（约128马力），最大扭矩161N·m。这个参数在同排量自吸发动机中属于中上水平。
2. 第4代帝豪 1.5L发动机
帝豪搭载的1.5L发动机是吉利的成熟机型，技术路线偏向稳定可靠。
- 多点电喷：技术成熟，维护成本相对较低。
- DVVT双可变气门正时：同样具备气门正时调节功能。
参数：最大功率84kW（约114马力），最大扭矩147N·m。从纸面数据看，逸动1.6L在功率和扭矩上均优于帝豪1.5L。
3. 逸动1.4T发动机（补充参考）
逸动PLUS还提供1.4T蓝鲸NE发动机，这是长安的明星机型。
- 技术：采用350bar高压直喷、双涡管电控涡轮增压等先进技术。
- 参数：最大功率118kW（约160马力），最大扭矩260N·m，动力参数远超同级自吸车型。
参数对比表格：
| 车型/发动机 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 技术特点 |
|---|---|---|---|---|
| 逸动PLUS 1.6L | 1.6L | 94kW (128马力) | 161N·m | GDI缸内直喷，高压缩比 |
| 第4代帝豪 1.5L | 1.5L | 84kW (114马力) | 147N·m | 多点电喷，DVVT |
| 逸动PLUS 1.4T | 1.4T | 118kW (160马力) | 260N·m | 蓝鲸NE，350bar直喷 |
三、 实际驾驶体验对比
参数只是基础，实际驾驶感受才是关键。我们模拟了城市拥堵、城市快速路、高速巡航以及山路爬坡等多种场景。
1. 城市拥堵路况（0-60km/h）
- 逸动PLUS 1.6L：得益于缸内直喷技术，低转速扭矩响应尚可。起步时，发动机在1500转左右能提供不错的初段动力，配合CVT变速箱，动力输出平顺，跟车轻松。但在满载（4人）情况下，深踩油门加速时，发动机转速会迅速攀升，但车速提升相对温和，需要一点耐心。
- 第4代帝豪 1.5L：多点电喷发动机的特性使得低转扭矩表现稍弱。起步时，需要将转速拉到2000转左右才能获得明显的动力响应。在拥堵路段频繁启停，帝豪的油门初段会感觉有些“慵懒”，需要驾驶员更积极地控制油门。不过，帝豪的CVT调校非常平顺，几乎感受不到顿挫。
小结：在城市日常通勤中，逸动1.6L的初段动力响应略好于帝豪1.5L，两者都足够应付日常使用，但逸动会显得更轻快一些。
2. 城市快速路/高速巡航（60-120km/h）
- 逸动PLUS 1.6L：中段加速能力（60-100km/h）是它的优势区间。当转速维持在2500-3000转时，发动机能持续输出不错的动力，超车并线比较有信心。高速巡航时，发动机转速控制在2000转左右，噪音和振动控制良好。
- 第4代帝豪 1.5L：中段加速需要更深的油门开度。从60km/h加速到100km/h，帝豪需要更长的时间，发动机噪音也会更明显。高速巡航时，转速会比逸动略高，风噪和胎噪的抑制水平两者相当。
小结：在需要中高速再加速的场景下，逸动1.6L凭借更大的功率储备，表现优于帝豪1.5L。
3. 山路爬坡与满载工况
- 逸动PLUS 1.6L：在连续上坡路段，CVT变速箱会努力将转速维持在3000转以上以获取最大扭矩。虽然动力不算强劲，但只要保持转速，爬坡能力尚可。满载5人时，动力衰减相对明显，需要频繁降挡（CVT模拟）来维持动力。
- 第4代帝豪 1.5L：面对同样的山路，帝豪的发动机需要更高的转速（通常超过3500转）才能获得足够的扭矩，发动机噪音会显著增大。满载爬坡时，动力储备不足的问题会更加突出，车速容易下降。
小结：在动力需求较高的场景下，逸动1.6L的发动机排量优势得以体现，整体表现比帝豪1.5L更从容。
4. 逸动1.4T的“降维打击”
如果将逸动1.4T版本纳入对比，其动力体验完全是另一个层级。涡轮增压带来的260N·m扭矩，使得它在任何速度区间都显得游刃有余。城市起步轻快，高速超车干脆利落，满载爬坡也毫无压力。当然，1.4T车型的价格和后期维护成本也相应更高。
四、 燃油经济性实测
动力和油耗往往是一对矛盾体。我们通过实测（综合路况，包含城市拥堵、快速路、高速，空调开启）来评估两者的油耗表现。
- 逸动PLUS 1.6L CVT：实测综合油耗约为 6.8L/100km。在高速巡航时，油耗可以低至5.5L/100km左右。其GDI直喷技术对燃油效率的提升是可见的。
- 第4代帝豪 1.5L CVT：实测综合油耗约为 7.2L/100km。高速巡航油耗约为6.0L/100km。多点电喷技术在燃油经济性上略逊于直喷，但优势在于对油品要求更低，长期使用可能更省心。
- 逸动PLUS 1.4T：实测综合油耗约为 7.5L/100km。动力强劲的代价是油耗略高，但仍在可接受范围内。
油耗对比：在同为自吸、同为CVT的情况下，逸动1.6L的油耗表现略优于帝豪1.5L，这主要得益于其更先进的缸内直喷技术。
五、 技术配置与驾驶辅助
动力体验不仅来自发动机，也来自车辆的底盘、转向和辅助系统。
逸动PLUS：
- 底盘：采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，调校偏向舒适，对路面细碎颠簸过滤较好，但过弯侧倾相对明显。
- 转向：电动助力转向，手感轻盈，城市驾驶轻松。
- 驾驶辅助：高配车型配备IACC集成式自适应巡航、540度透明底盘等，科技感较强。
第4代帝豪：
- 底盘：同样采用前麦弗逊、后扭力梁结构，调校更偏向扎实，路感反馈比逸动略清晰一些，但舒适性稍逊。
- 转向：电动助力，手感适中。
- 驾驶辅助：高配车型配备L2级智能驾驶辅助系统，功能丰富。
小结：在底盘和转向的调校上，两者各有侧重，逸动偏舒适，帝豪偏扎实。在智能驾驶辅助方面，两者高配车型都达到了同级主流水平。
六、 总结与选购建议
经过多维度的对比实测，我们可以得出以下结论：
1. 动力性能排名
逸动1.4T > 逸动1.6L > 帝豪1.5L
2. 哪款更符合你的驾驶需求？
选择逸动PLUS 1.6L，如果你：
- 追求更轻快的日常驾驶感受：在城市通勤中，它的初段和中段动力响应都比帝豪更积极。
- 对燃油经济性有较高要求：实测油耗略低，长期使用能节省一些油费。
- 喜欢更舒适的乘坐体验：底盘调校更偏向过滤颠簸，适合家庭出行。
- 预算有限但希望动力稍好：1.6L版本是性价比之选。
选择第4代帝豪 1.5L，如果你：
- 追求极致的平顺性和可靠性：帝豪的CVT调校非常成熟，发动机技术也久经考验，维护成本低。
- 对动力要求不高，够用即可：日常代步完全没问题，只是在急加速和满载时需要多些耐心。
- 更看重内饰设计和空间：帝豪的内饰设计感和后排空间表现略好于逸动。
- 对油品要求敏感：多点电喷发动机对油品适应性更好。
选择逸动PLUS 1.4T，如果你：
- 对动力有明确的高要求：希望获得接近2.0L自吸的动力体验，享受驾驶乐趣。
- 预算相对充足：愿意为更强的动力和更丰富的配置支付更高的价格。
- 经常跑高速或山路：涡轮增压的优势在这些场景下会得到充分发挥。
3. 最终建议
对于大多数以城市通勤为主、偶尔长途的家庭用户，逸动PLUS 1.6L 是一个更均衡的选择，它在动力、油耗和舒适性之间取得了更好的平衡。如果你更看重平顺、省心和低维护成本，第4代帝豪 1.5L 依然是可靠的选择。而如果你是动力爱好者，预算又允许，那么逸动PLUS 1.4T 无疑能带来更畅快的驾驶体验。
购车前，强烈建议您亲自到4S店进行试驾，感受两款车在动力、底盘和转向上的细微差异，找到最适合自己驾驶习惯的那款车。