在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，问界汽车作为华为与赛力斯深度合作的产物，自2021年推出首款车型以来，迅速在市场中占据了一席之地。然而，对于友商（即其他汽车制造商，尤其是传统车企和新兴造车势力）而言，问界汽车究竟如何？他们如何看待问界的技术、产品、市场策略以及未来潜力？本文将从多个维度深入分析友商眼中的问界汽车，结合行业动态、技术对比和市场反馈，提供一个全面而客观的视角。
1. 技术实力：华为赋能下的智能驾驶与座舱体验
友商普遍认为，问界汽车的核心竞争力在于华为的深度赋能，尤其是在智能驾驶和智能座舱领域。华为作为科技巨头，其技术积累为问界提供了显著优势。
1.1 智能驾驶系统（ADS）
华为的ADS（Advanced Driving System）是问界汽车的亮点之一。友商，尤其是传统车企如比亚迪、吉利等，对华为的智能驾驶技术既认可又警惕。他们认为华为的ADS在硬件配置（如激光雷达、毫米波雷达）和算法优化上处于行业领先水平。
举例说明：问界M7搭载的华为ADS 2.0系统，支持高速和城市NCA（Navigate on Autopilot）功能。根据华为官方数据，ADS 2.0在复杂城市道路的接管率低于0.1次/百公里。相比之下，一些友商的L2+级辅助驾驶系统（如小鹏的XNGP）在类似场景下可能需要更多人工干预。友商如蔚来，其NAD系统虽然也强调全场景覆盖，但硬件成本较高，而华为通过自研芯片和算法降低了成本，这使得问界在性价比上更具优势。
从友商视角看，华为的智能驾驶技术不仅提升了问界的产品力，还推动了整个行业向高阶自动驾驶发展。但这也给友商带来了压力，迫使他们加速技术迭代。例如，比亚迪在2023年宣布与英伟达合作，提升其DiPilot系统的能力，以应对华为的竞争。
1.2 智能座舱（HarmonyOS）
问界的智能座舱基于华为的HarmonyOS系统，实现了多设备无缝互联。友商，尤其是科技公司背景的造车新势力如小米、理想，对此高度关注。他们认为HarmonyOS的流畅性和生态整合能力是传统车机系统难以比拟的。
举例说明：在问界M5上，用户可以通过手机、平板、手表等设备与车机无缝交互，例如直接将手机导航投射到车机屏幕，或通过手表控制车内空调。这种体验在友商产品中较为少见。理想汽车的智能座舱虽然也强调家庭场景，但其系统基于安卓定制，生态开放性不如HarmonyOS。小米汽车（SU7）虽然也主打智能互联，但作为后来者，其系统成熟度还需时间验证。
友商眼中，华为的座舱技术不仅提升了用户体验，还构建了强大的生态壁垒。这促使传统车企如上汽、广汽等加快与科技公司合作，例如上汽与阿里合作开发斑马系统，以缩小差距。
2. 产品策略：精准定位与快速迭代
问界的产品策略以中高端SUV为主，聚焦家庭和商务场景，通过快速迭代保持市场热度。友商认为这种策略既高效又具侵略性。
2.1 车型布局
问界目前有M5、M7、M9三款车型，覆盖20万至50万价格区间。友商如特斯拉、比亚迪等，对问界的定价策略表示认可，但也指出其依赖华为品牌溢价。
举例说明：问界M7在2023年改款后，起售价降至24.98万元，直接对标理想L7（起售价31.98万元）。这种降价策略迅速抢占了市场份额，2023年问界M7销量一度超越理想L7。友商理想汽车对此反应迅速，在2024年推出L6车型，价格下探至24.98万元，直接与问界M7竞争。这表明友商将问界视为直接竞争对手，并调整自身产品线应对。
2.2 迭代速度
问界的迭代速度远超传统车企。从2021年首款车型发布到2023年M9上市，问界每年都有新车型或重大升级。友商如大众、丰田等传统车企，其研发周期通常为3-5年，对问界的快速迭代感到压力。
举例说明：2023年问界M9发布时，搭载了华为最新的ADS 3.0和HarmonyOS 4.0，而同期友商如宝马的iX系列，其智能系统更新较慢。这种速度优势让问界在技术新鲜感上领先，但也引发友商对质量控制的质疑。例如，一些友商工程师在行业论坛中提到，快速迭代可能导致测试不充分，但问界通过华为的软件OTA（Over-The-Air）更新机制，能够快速修复问题，这反而成为其优势。
3. 市场表现：销量与品牌认知
问界的市场表现是友商关注的焦点。其销量增长迅速，但品牌认知仍依赖华为。
3.1 销量数据
根据中国汽车工业协会数据，2023年问界全年销量超过30万辆，同比增长超过300%。其中，M7和M9贡献了主要销量。友商如比亚迪（年销量超300万辆）和特斯拉（中国年销量约50万辆）虽在总量上领先，但问界的增速令人瞩目。
举例说明：2023年第四季度，问界M7单月销量突破2万辆，直接冲击了理想汽车的市场份额。理想汽车CEO李想在公开场合表示，问界是“最强的竞争对手”。这种认可反映了友商对问界市场表现的重视。另一方面，传统车企如吉利，其新能源品牌极氪的销量在2023年约12万辆，增速虽快，但不及问界，因此吉利内部将问界视为需要重点研究的对手。
3.2 品牌认知
问界的品牌认知高度依赖华为。友商认为，这既是优势也是风险。优势在于华为的品牌号召力，风险在于一旦华为合作模式变化，问界可能面临挑战。
举例说明：在消费者调研中，超过60%的问界车主表示购买原因是“华为技术”。相比之下，特斯拉的品牌独立性更强。友商如蔚来，通过用户社区和换电服务构建品牌忠诚度，而问界目前更依赖华为的渠道和营销。这促使一些友商，如小米，强调自身品牌独立性，以避免类似依赖。
4. 合作模式：华为与赛力斯的深度绑定
问界的合作模式是友商讨论的热点。华为不直接造车，而是通过技术输出与车企合作，这种模式被友商视为“轻资产”策略。
4.1 模式优势
华为提供技术、品牌和销售渠道，赛力斯负责生产制造。这种分工让问界能够快速推出产品，同时控制成本。友商如比亚迪，其垂直整合模式（自研电池、电机、电控）成本更低，但智能化投入较大；而问界模式更灵活。
举例说明：在供应链管理上，华为帮助赛力斯优化了电池和芯片采购，降低了成本。例如，问界M5的电池成本比同类车型低10%-15%。友商如广汽埃安，其供应链依赖外部供应商，成本控制不如问界。这促使一些友商探索类似合作，例如长安汽车与华为成立合资公司，共同开发智能汽车平台。
4.2 模式风险
友商也指出，问界的合作模式存在风险，尤其是知识产权和利润分配问题。华为的强势地位可能让赛力斯沦为“代工厂”。
举例说明：2023年，有传闻称华为可能与其他车企合作，引发赛力斯股价波动。友商如蔚来，其独立研发模式虽然投入大，但品牌控制力强。这提醒其他车企，在与科技公司合作时需平衡利益，避免过度依赖。
5. 未来展望：挑战与机遇
从友商视角看，问界汽车的未来充满机遇，但也面临挑战。
5.1 机遇
问界有望借助华为的生态，拓展海外市场。华为的5G和AI技术在全球有影响力，这可能帮助问界进入欧洲和东南亚市场。
举例说明：2024年，问界计划推出右舵车型，瞄准东南亚市场。友商如比亚迪，已在海外布局，但问界凭借华为的全球网络，可能更快打开市场。此外，华为的鸿蒙生态可能吸引更多开发者，丰富车机应用，这为问界提供了长期竞争力。
5.2 挑战
友商认为，问界面临的主要挑战包括：1）竞争加剧，更多车企与科技公司合作；2）技术同质化，智能驾驶和座舱技术逐渐普及；3）供应链风险，如芯片短缺。
举例说明：2024年，小米汽车SU7上市，直接对标问界M5，价格更低、配置更高。这迫使问界加速降价或升级。同时，比亚迪的“天神之眼”智能驾驶系统在2024年量产，可能削弱问界的技术优势。友商如特斯拉，通过FSD（Full Self-Driving）的持续更新，保持领先，问界需持续创新以维持地位。
结论
在友商眼中，问界汽车是一个技术驱动、快速迭代的竞争对手，其华为赋能的智能系统和精准的产品策略使其在市场中脱颖而出。然而，问界也面临品牌依赖、竞争加剧等挑战。友商普遍将问界视为行业变革的推动者，其成功经验（如合作模式、技术整合）值得借鉴，但其风险也提醒其他车企需加强自主创新。未来，问界能否持续领先，取决于华为与赛力斯的合作深度以及市场环境的变化。对于消费者而言，问界的崛起意味着更多选择和更优体验，这正是新能源汽车市场竞争的积极意义。